VolkerWessels Materieel & Logistiek investeert in 100% elektrisch hijsen met de eerste elektrische, volledig op accu’s aangedreven en emissieloze rupshijskraan ter wereld*. Deze rupshijskraan, ontwikkeld door PVE, kan e

en volle werkdag functioneren zonder aan de groene stekker te moeten. VolkerWessels en PVE starten deze week met de voorbereidingen om de rupshijskraan in het vierde kwartaal van 2021 in te zetten.

Lees hier het volledige artikel.

Bron: VolkerWessels

Het Overlegorgaan Fysieke Leefomgeving (OFL) heeft afscheid genomen van drie van zijn onafhankelijke voorzitters: Jacques Wallage, Job Cohen en Pieter Jan Biesheuvel. Laatstgenoemde was gedurende de vierjarige programmaperiode voorzitter en boegbeeld van de Green Deal Het Nieuwe Draaien.  De drie voorzitters waren voor hun afscheid woensdag 25 november 2020 te gast in een live-uitzending van het OFL in samenwerking met StudioP, met als thema ‘Polderen in tijden van polarisatie’. De scheidend voorzitters keken samen met nauw betrokken stakeholders en andere gasten terug op hun werk voor het OFL. Ook dachten zij hardop na over het toenemend belang van samenwerkingsprocessen zoals het OFL die faciliteert, in een samenleving waarin polarisatie en wantrouwen tegenover de overheid groeien. Maar liefst 1900 mensen keken mee naar de uitzending.

Als opvolgers van de scheidend voorzitters Jacques Wallage, Job Cohen en Pieter Jan Biesheuvel, heeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat drie nieuwe voorzitters benoemd: Johan van de Gronden, Johan Remkes en Jeroen de Haas.

Kijk hier de uitzending terug.

Bron: OFL

Green Deal partner KWS Infra heeft de eerste volledig elektrische Ahlmann AZ 95 shovel ter wereld van partner Van Werven in gebruik genomen. Op project de Houthavens in Amsterdam, waar KWS op een duurzame wijze het maaiveld inricht, nam KWS-bedrijfsleider Pepijn Kok de shovel in ontvangst. De inzet van de elektrische shovel past in de duurzaamheidsmissie van KWS: 100% circulaire infrastructuur in 2040 en maximaal bijdragen aan een betere levenskwaliteit.

Lees hier het volledige artikel.

Bron: Bouwmachines

Green Deal partner Van Oord heeft als eerste in Nederland een zware accu-elektrische rupsgraafmachine in gebruik genomen. Het gaat om de 25-tons Z-Line van Caterpillar, die is ontwikkeld door Pon Noorwegen.

Lees hier het volledige artikel

Bron Bouwmachines

Met 245 kijkers startte afgelopen 14 juli het online slotevent van de Green Deal Het Nieuwe Draaien. Inspirerende gasten gingen live met elkaar in gesprek aan de studiotafel op het Mediapark in Hilversum onder leiding van moderator Sandy Nijhuis. Tal van onderwerpen kwamen aan bod. Niet alleen blikten de sprekers terug op behaalde resultaten van de Green Deal, maar ze keken ook vooruit naar de uitdagingen voor bedrijven en overheden in de verdere verduurzaming van inzet en gebruik van werkmaterieel op weg naar een uitstootvrije bouw, infra en groen.

Vragen die aan tafel aan bod kwamen, waren bijvoorbeeld hoe overheden omgaan met het verduurzamen van de bouwplaats? Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Rijkswaterstaat en Gemeenten willen daarin forse stappen zetten, maar beseffen zich terdege het belang om dat op een haalbare en betaalbare manier te doen zodat de markt aangehaakt wordt en blijft. De vraag hoe alle partijen omgaan met het spanningsveld tussen milieu-eisen aan duurzaam werkmaterieel, het – nu nog beperkte – aanbod en de meerprijs ervan, bleek een heet hangijzer. Maar ook de manier waarop we vorm geven aan de samenwerking tussen overheid en bedrijfsleven in het formuleren van duurzame inkoopcriteria, waarbij Frank Hoogendoorn van HKA Nieuwkoop in een ingezonden filmpje de overheden opriep om vooral het gesprek aan te gaan met elkaar om samen sneller en slimmer duurzame stappen te kunnen zetten.

Gericht op de toekomst kwamen De Groene Koers en Emissieloos Netwerk Infra aan het woord. Deze duurzaamheidsinitiatieven zijn vrij recent ontstaan voor én door de bouw, infra en groensector om samen het stokje op te pakken in verdere verduurzaming van de sector.

Het online event gemist? Terugkijken kan op slotevent Green Deal Het Nieuwe Draaien

Ter gelegenheid van de afronding van de Green Deal Het Nieuwe Draaien is – naast het eindrapport – eenmalig een speciaal magazine uitgebracht. Deze eenmalige editie is via de onderstaande links beschikbaar.

Op dinsdag 14 juli 15.00 -16.00 uur organiseren BMWT en Natuur & Milieu een online slotevent ter gelegenheid van de afronding van de Green Deal Het Nieuwe Draaien. Inspirerende gasten uit de bouwwereld gaan live met elkaar in gesprek aan de studiotafel (en via een live verbinding) onder leiding van Sandy Nijhuis. We blikken terug op 4 jaar Green Deal Het Nieuwe Draaien. Wat is er behaald in verduurzaming van werkmaterieel op het gebied van gedrag, techniek, materieel, brandstof en beleid? Maar vooral kijken we vooruit. Green Deal partners, opdrachtgevers en opdrachtnemers komen aan het woord over de uitdagingen in verduurzaming van materieel in bouw, infra en groen richting 2030.

Inschrijven voor deelname uiterlijk 10 juli

Op de website van het slotevent staat het volledige programma alsmede het inschrijfformulier voor deelname. Voor deelname verzoek ik u het inschrijfformulier in te vullen, dan kunnen we u enkele dagen vóór de 14^e de eventlink en praktische info mailen voor het volgen van het event.

Open event

Mocht u zelf collega’s, klanten of andere relaties willen attenderen op dit event, dan kunt u eenvoudig de inschrijflink aan hen doorsturen.

Afgelopen 26 mei was het 4 jaar geleden dat op de TKD 28 organisaties de Green Deal Het Nieuwe Draaien ondertekenden met als doel emissiereductie door mobiele werktuigen.

Gaandeweg de programmaperiode groeide het aantal partners uit naar 34 partijen waarvan rond de 80 betrokkenen gewerkt hebben aan bijna 100 actiepunten op het gebied van educatie, materieel, techniek, brandstoffen, meten & monitoren en beleid. In de loop van deze periode is reductie van uitstoot door mobiele werktuigen in de bouw, infra en groensector steeds meer in de schijnwerpers komen te staan waaraan de GD-HND een grote bijdrage heeft mogen leveren. Er zijn flinke stappen gezet in verduurzaming van inzet en gebruik van werkmaterieel.

Op 2 juli is het eindrapport opgeleverd. Het rapport en bijlagen zijn openbaar te verkrijgen.

Op 14 juli verschijnt tevens een magazine.

Een machine bedienen via Het Nieuwe Draaien kan tot 20 procent brandstofbesparing en CO2-reductie opleveren. Gebruikmaking van een start-stopsysteem en werken in de eco-modus kunnen leiden tot een besparing van 13 procent.

Lees hier het volledige artikel.

Bron: Bouwmachines

Sinds 20 april is het het Emissieloos Netwerk Infra opgericht om de energietransitie in de infrasector met vier jaar te versnellen. Het kan op interesse voor deelname rekenen van meerdere materieelleveranciers en BMWT.

Drie marktpartijen, GMB, Heijmans en de Vries & van de Wiel hebben het Emissieloos Netwerk Infra opgericht om de energietransitie in de infrasector met vier jaar te versnellen. In de Green Deal ‘het nieuwe draaien’ spreken Rijkswaterstaat en de Waterschappen de ambitie uit om in 2030 klimaatneutraal en circulair te zijn. Doel van het ENI is om bouwen met emissieloos materieel al in 2026 mogelijk te maken. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar wat het aanbod is aan emissieloos materieel, maar ook naar hoe de vraag ernaar versneld ontwikkeld kan worden. Dit door de vraag te bundelen, een netwerk met leveranciers te ontwikkelen, en de ontwikkelingsvraagstukken die hier uit volgen sneller te laten verlopen.
Bron ENI

Importeur Van der Spek Vianen heeft al 30 orders voor een Hyundai graafmachine op waterstof in portefeuille staan. Dat is opmerkelijk want Hyundai verwacht de machine pas in 2023 in serie te kunnen produceren.

Bron Bouwmachines

Green deal partner BAM Infra Nederland heeft in het kader van de Green Deal Het Nieuwe Draaien in alle stilte gewerkt aan een primeur voor Nederland; de eerste retrofit wals met elektrische aandrijving. 

BAM Infra Nederland heeft een dieselwals omgebouwd tot een wals met elektrische aandrijving. De machine is voor het eerst ingezet op een project voor de gemeente Almere.

De 10-12 ton wals van BAM was toe aan een revisie. In de werkplaats van het materieelbedrijf van BAM is de wals in de afgelopen anderhalf jaar omgebouwd tot een duurzame machine. Door de elektrische aandrijving stoot de wals geen CO₂ en stikstof uit. Bovendien is de elektrische variant een stuk stiller.

Lees hier het volledige artikel

Bron: Bouwmachines 23 april 2020

Mourik EGP claimt een oplossing te hebben voor het stikstofprobleem: een stikstof-katalysator afkomstig uit de scheepvaart en industrie. De technologie gaat volgens het bedrijf een stuk verder dan andere maatregelen, want ze is ook toepasbaar op mobiel materieel. ‘We verwachten een omzetstijging van 200 tot 300 procent.’ Maar voor de gebruiker zijn de kosten fors.

Lees hier het volledige bericht.

Bron: Bouwmachines 30 maart 2020

Impuls voor meer duurzaam werkmaterieel 

De inzet van elektrische mobiele werktuigen zoals bulldozers, shovels en graafmachines, helpt de bouwsector om de uitstoot van CO2 en stikstof op de bouwplaats te verlagen. Maar hoe groot is het aanbod daarvan? Natuur & Milieu en BMWT, de branchevereniging van leveranciers van bouwmachines, komen als eerste met een overzicht van alle beschikbare (en binnenkort beschikbare) elektrische en hybride mobiele machines in het grondverzet in Nederland.

Klik hier voor het overzicht.

Deze inventarisatie is een belangrijk hulpmiddel voor bouwbedrijven die nieuwe mobiele werktuigen aanschaffen, maar ook voor aanbestedende partijen die eisen willen stellen ten aanzien van het gebruik van duurzame brandstoffen op de bouwplaats.

De beschikbaarheid van elektrische mobiele werktuigen leidt er nog niet toe dat bouwbedrijven en aannemers al massaal elektrische graafmachines en shovels aanschaffen. Natuur & Milieu bekeek daarom wat de belangrijkste belemmeringen voor het gebruik van deze elektrische machines zijn:

• De aanschafprijs van elektrische machines is aanzienlijk hoger dan de prijs van conventionele dieselmachines. Dit wordt deels gecompenseerd door lagere onderhoudskosten en minder brandstofkosten. Vooral voor kleinere bedrijven vormt de aanschafprijs een probleem. Het benutten van fiscale stimuleringsregelingen zoals de MIA/VAMIL of mogelijkheden voor voorfinanciering, kan een oplossing vormen.
• In de beeldvorming rondom mobiele werktuigen is nog een grote slag te maken. De accuduur zou niet voldoende zijn om een elektrische machine een ‘werkdag’ te laten draaien, zoals gebruikers gewend zijn met een dieselwerktuig. Maar accu’s leveren inmiddels voldoende capaciteit, zeker wanneer een 2e accupakket gebruikt wordt. Daarnaast bestaat het idee dat stille werktuigen niet krachtig genoeg zijn; onterecht bestaat het beeld dat een krachtig apparaat ook veel geluid maakt.
• De laadinfrastructuur vormt ook een belemmering want bij aanvang van een bouwproject is er vaak nog geen elektriciteit aanwezig voor een aansluitpunt. Er moet daarom een omslag plaatsvinden in de volgorde waarin werkzaamheden op een bouwplaats worden uitgevoerd. En in aanbestedingstrajecten moet de realisatie van krachtstroomaansluitpunten al vroeg in het bouwproces geregeld worden.

Fossiele mobiele machines zijn goed voor 8% van de CO2-uitstoot van het verkeer in Nederland, 12% van de NOx en 8% van de fijnstofuitstoot. Naast het klimaateffect, zorgen deze werktuigen ook voor geluids- en stankoverlast en leveren ze gezondheidsproblemen op. Het vervangen van deze machines door een elektrische variant heeft dan ook veel voordelen.

Meer informatie:

• Natuur & Milieu, Dieuwertje Penders, 06  46843537
• BMWT, Albert Lusseveld,  070 790 00 77

Eerlijke certificeringvoorschriften, een gelijk speelveld en gedrag. Daar gaan de volgende vijf tips over. Samen met de tips over
haalbare en realistische CO2-reductiemaatregelen met machines en brandstoffen uit Grondig 5 levert het tien tips op voor een
goed gesprek met de opdrachtgever over een realistische CO2-emissiereductie.

Lees hieronder het volledige artikel

Bron: CUMELA Nederland

Opdrachtgevers zoals provincies, gemeenten en waterschappen hebben met betrekking tot duurzaamheid en circulariteit steeds ambitieuzere inkoopeisen, die vaak direct gevolgen voor het materieel en de werkwijze hebben. Door gebrek aan kennis van de cumelasector zijn deze eisen vaak niet realistisch. Natuurlijk durft een ondernemer deze uitdaging aan, maar wel met een praktische en betaalbare aanpak. Daarvan moet de opdrachtgever dan wel overtuigd worden. Lees het volledige artikel in de bijlage ‘Artikel 1 CO2 emissiereductie Grondig.

Bron: CUMELA Nederland

Gemeente Utrecht: 030-gesprek emissieloze mobiele werktuigen
Op 25 juni vond op initiatief van Gemeente Utrecht een ‘030-Gesprek’ plaats. Een bijeenkomst om de impact terug te brengen van mobiele werktuigen op luchtkwaliteit. Victor Everhardt, wethouder van Gemeente Utrecht met Milieu & Emissieloos Vervoer in portefeuille, benadrukte het belang van betrokkenheid van de markt bij de klimaatplannen. Gemeente Utrecht wil uiterlijk 2030 naar een emissieloze binnenstad. En dat betekent ook emissieloze mobiele werktuigen. De bijeenkomst was een groot succes met als resultaat tal van haalbare en realistische suggesties.

Impact mobiele werktuigen: op de 2e plaats in emissiecijfers
Terwijl buiten de temperatuur was opgelopen naar 36 graden, verzamelden de deelnemers zich op de 21e verdieping van het Gemeentelijk Stadskantoor in hartje Utrecht. Van waaruit ruim uitzicht over de stad en haar talrijke bouwactiviteiten. Mooi voor de groei van de stad, maar al de mobiele werktuigen nodig voor de bouw leveren ook uitstoot. En niet zo’n klein beetje ook. Royal HaskoningDHV heeft onderzoek gedaan naar de veroorzakers van luchtvervuiling in de stad. Daaruit bleek dat de uitstoot van mobiele werktuigen op de tweede plaats staat als het gaat om oorzaken van ongezonde lucht in Utrecht.

Werken aan gedrag, techniek en brandstoffen
Na de opening en kennismakingsronde gaf Albert Lusseveld, programma manager BMWT in een presentatie nader commentaar op doel en achtergrond van de Green Deal Het Nieuwe Draaien. ‘Van het huidige materieelpark valt circa 40% van de graafmachines en wielladers onder emissieklasse Stage IIIa en IIIb. Die kunnen niet van vandaag op morgen afgeschreven worden. Daar ligt een enorme potentie voor emissiereductie door toepassing van transitiebrandstoffen, als noodzakelijk tussenstap naar zero-emissie. Maar denk ook aan training en educatie om efficient werken met materieel te stimuleren. Dat levert met gemak 8-10% brandstofbesparing en emissiereductie’.

De Gemeente Utrecht is partner in de Green Deal Het Nieuwe Draaien. ‘En dat heeft haar geïnspireerd om gedrag, techniek en brandstoffen als startpunt voor deze inspiratiesessie te kiezen’, zo lichtte projectmanager van Gemeente Utrecht Sophie Gunnink toe. Maar Gemeente Utrecht legt de lat hoog en focust op realisatie van een zero-emissie binnenstad in 2030. De deelnemers werd gevraagd om daarin mee te denken: welke reductiemaatregelen zijn haalbaar en realistisch én op welke termijn? Met als resultaat een set aan maatregelen die de Gemeente verder helpt in het vormgeven van duurzaam inkoop- en tenderbeleid voor de inzet van duurzaam werkmaterieel op weg naar zero-emissie in 2030.

Brede vertegenwoordiging sector
Wat zeker bijdroeg aan het succes van de bijeenkomst was een brede vertegenwoordiging van de sector. Er was een breed pallet van private en publieke partijen aanwezig. Denk aan bouwbedrijven, aannemers, brandstofleveranciers, gemeenten, opleiders en brancheverenigingen BMWT en VVT. Dit leverde waardevolle input doordat elke partij eigen zienswijze en ervaring inbracht op vlak van mogelijkheden en onmogelijkheden rond de inzet en gebruik van duurzaam werkmaterieel. De bedrijven zelf denken bijvoorbeeld aan een fundamenteel andere kijk op het bouwproces. Door innovatieve werktechnieken, nieuwe bouwmethoden waarmee efficienter gewerkt wordt en brandstofreductie behaald. Maar ook de toepassing van transitiebrandstoffen – vooral voor bestaande stage III materieel – staat hoog op de agenda. Brandstoffen zoals HVO en GTL zijn veelal compatibel voor direct gebruik in werkmaterieel. Daarmee kan de uitstoot van fijnstof en NOx flink verlaagd worden. En bedrijven staan zeker open voor investeringen in nieuwe zero-emissie machines, mits technisch bewezen en voldoende beschikbaar. De aanschafprijs is veelal 20-30% hoger dan vergelijkbare dieselaangedreven machines. De voorwaarde dat opdrachtgevers zich ook langetermijn commiteren aan opdrachtnemers, geeft hen net dat ene zetje om te investeren in vervanging van ouder ‘vervuilender’ materieel voor innovatief zero-emissiematerieel.

Vervolg
Deze sessie krijgt vervolg. De Gemeente wil zo de markt betrokken houden om samen te werken aan reële tendereisen aan duurzaam werkmaterieel op weg naar een emissieloze zone in 2030.

Voorbeeldaanpak Gemeente Utrecht
De aanpak van Utrecht om pro-actief marktpartijen vóóraf te betrekken voor beleidsvorming, verdient navolging. De aanwezige bedrijven gaven hun waardering te kennen dat de Gemeente als opdrachtgever in een vroeg stadium opdrachtnemers actief betrekt voor input.

Op de hoogte blijven van deze berichten, meld je hier aan.

De subsidieregeling wordt grotendeels gefinancierd met klimaatgeld uit het regeerakkoord. Hiermee geeft de Rijksoverheid via inkoop een impuls aan de transitie naar een klimaatneutrale en circulaire economie. www.pianoo.nl/klimaatenveloppe

Bron: PIANOO

De gemeente Groningen is een van de voorlopers in het streven naar een emissievrije binnenstad. Grondverzetmachines op diesel komen de stadsgrenzen straks niet meer binnen. Alle eigen vuilniswagens, bestelauto’s en ook het andere materieel moeten in de toekomst draaien op waterstof. Groningen heeft dus ambitieuze doelstellingen en richt zich daarbij op schonere brandstoffen en emissie vrije machines/voertuigen.

Lees het volledige artikel hier.

Bron: Bouwmachines

Onderzoekscombinatie TNO SGS heeft vastgesteld dat het gebruik van Shell GTL Fuel als brandstof voor de bouwmachines op het infraproject Rotterdamsebaan zorgt voor 46% minder uitstoot van fijnstof door deze machines. Deze reductie zorgt voor een gezondere werkomgeving voor het personeel op de bouwterreinen. De Combinatie Rotterdamsebaan, een consortium onder leiding van BAM Infra, heeft daarom besloten om alle machines die bij de aanleg van de Rotterdamsebaan worden ingezet, te laten draaien op GTL Fuel.

Met de keuze voor GTL Fuel wordt daarmee een duidelijke stap gezet richting schonere lucht. GTL staat voor “gas-to-liquids” en wordt geproduceerd uit aardgas in plaats van aardolie. GTL Fuel verbrandt hierdoor schoner dan conventionele diesel, hetgeen resulteert in onder andere een reductie van fijnstof en stikstofoxiden.

Op bouwlocaties worden meestal machines op diesel gebruikt. Door de hoge vermogens van zware bouwmachines is elektrificatie veelal nog niet mogelijk. Fabrikanten en gebruikers van dergelijke machines kiezen voor diesel aangedreven machines omdat elektrificatie de flexibiliteit bij de inzet van dergelijke machines beperkt, doordat een elektriciteitsnet doorgaans niet aanwezig is.

De gemeente Den Haag heeft in haar plan ‘Actieplan luchtkwaliteit 2015 – 2018’ aangegeven in te zetten op verbetering van de luchtkwaliteit rondom bouwprojecten.

Voor de gemeente Den Haag is schonere lucht voor bewoners een belangrijk doel. Den Haag voldoet aan de wettelijk norm luchtkwaliteit, maar voor de gemeente Den Haag is dit een minimum eis.

Voor BAM speelt aanvullend de zorg voor het personeel dat in en rondom de machines en voertuigen en in de directe omgeving van de uitlaatgassen moet werken.

Green Deal

De toepassing van GTL in bouwmachines is één van de pilotprojecten binnen de Green Deal ‘Het nieuwe Draaien’. Onderdeel van deze Green Deal is dat de voordelen van GTL door een onafhankelijke instantie in de praktijk zouden worden vastgesteld. Zulke praktijkmetingen worden al toegepast voor vrachtwagens en personenauto’s. Voor bouwmaterieel is een dergelijke aanpak nog nergens ter wereld toegepast. Belangrijk onderdeel van de meting was dan ook te komen tot een betrouwbaar testprotocol. De combinatie TNO SGS voerde de meting uit. Zij stelden vast dat toepassing van GTL een reductie oplevert van 46% fijnstof (PM).

Rotterdamsebaan

De Rotterdamsebaan is een nieuwe weg die Den Haag en de Haagse regio beter bereikbaar maakt door de snelwegen (A4/A13) en de centrumring van Den Haag met elkaar te verbinden. Hierdoor verdeelt het verkeer van en naar de snelwegen zich beter en wordt de druk op de Utrechtsebaan minder. De stad en de regio blijven zo aantrekkelijk om er te wonen en te werken. Volgens planning wordt de weg op 1 juli 2020 geopend. Bron: Shell

Al 60 jaar leidt het SOMA College machinisten en monteurs op. En ook menig uitvoerder, landmeter en straatmaker heeft zijn diploma in Harderwijk gehaald. De opleider voor de infrasector staat hoog aangeschreven bij werkgevers. Om die toppositie vast te houden blijft het SOMA College investeren in de kwaliteit van het onderwijs. ‘Wij leiden hier de nieuwe machinist op.’

Niet enkel machine bedienen

De generatie machinisten die vandaag de dag met een diploma het SOMA College verlaat is niet dezelfde als die in de afgelopen decennia door de school werden afgeleverd. De SOMA-docenten zijn het erover eens: ‘We leiden hier de nieuwe machinist op. Zijn capaciteiten gaan verder dan enkel het bedienen van een machine. Hij moet kennis en inzicht hebben van het werk en is onder andere verantwoordelijk voor de planning, voor het uitzetten van het werk met behulp van een GPS Rover, het voorkomen van graafschade en de nazorg van het werk. De moderne machinist maakt gebruik van de technieken die hem terzijde staan, om werken nog beter, veiliger en efficiënter te kunnen uitvoeren. Dat leren wij de jongens en meisjes hier.’

Professionalisering Graven

Om de kennis op een hoog peil te houden is het SOMA College een samenwerking aangegaan met Universiteit Twente. De beide onderwijsinstituten trekken gezamenlijk op in een aantal projecten, deel uitmakend van het grotere project ‘Professionalisering Graven’.

‘Samen met de Universiteit Twente werken we momenteel aan de ontwikkeling van een feedbacksysteem. Dit systeem moet onze studenten en docenten helpen tijdens de lessen’, vertelt Daniël Stronks, één van de aanjagers van het project ‘Professionalisering Graven’.

‘Tijdens de praktijklessen moet één docent toezicht houden op zes studenten en waar nodig bijsturen. Door sensoren op de machines te monteren kan dat efficiënter en veiliger. De sensoren verzamelen heel veel informatie over de manier waarop de machine wordt bediend. Dat gaat heel ver, zelfs oogbewegingen kunnen geregistreerd worden. Alle verzamelde data worden vervolgens omgezet in 3D beelden. Student en docent krijgen zo feedback en zien wat goed gaat en waar verbetering nodig is’, legt Stronks uit.

Naast moderne machines voor de praktijklessen heeft het SOMA College ook de beschikking over een aantal simulatoren om de studenten de fijne kneepjes van het vak bij te brengen. Het is de bedoeling dat het feedbacksysteem ook bijdraagt aan een verdere verbetering van het simulatorprogramma. Stronks ziet voor het feedbacksysteem in de nabije toekomst bovendien ook toepassingsmogelijkheden in het bedrijfsleven. ‘De data kan ook interessant zijn voor bijvoorbeeld een materieelbeheerder of KAM-manager.’

Lees hier het volledige artikel.

Een zeer effectieve maatregel dat bijdraagt aan de CO2-reductiedoelen van de Green Deal Het Nieuwe Draaien is de inzet van elektrische mobiele werktuigen. Rijkswaterstaat heeft SGS Search laten onderzoeken wat hiervan de technische en financiële mogelijkheden en de eventuele knelpunten zijn. Over de conclusie en vervolg lees hier verder.

De conclusie is dat het overschakelen van fossiele brandstoffen op elektrisch aangedreven materieel technisch haalbaar is en een wenkend perspectief biedt met het oog op het beperken van emissies en het verbeteren van de lokale leefomgevingskwaliteit. Rijkswaterstaat wil nu samen met het Ministerie van IenW, de BMWT en de Stichting Natuur en Milieu nagaan hoe een dergelijke transitie kan worden bevorderd.

Op vrijdag 29 juni 2018 werd in Utrecht de kick-off meeting Elektrificering Mobiele Werktuigen GWW gehouden. Deelnemers aan dit door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) en Rijkswaterstaat georganiseerde initiatief waren opdrachtgevers en GWW-aannemers, fabrikanten en leveranciers van zwaar materieel en branche- en belangenorganisaties.

In 2016 ondertekenden de overheid en een aantal marktpartijen de Green Deal Het Nieuwe Draaien. Daarmee werden afspraken gemaakt om de emissies van CO2, NOx en fijn stof als gevolg van het gebruik van fossiele brandstoffen door mobiele werktuigen op bouwplaatsen en in de landbouw te verminderen. De Green Deal bevordert het gebruik van schoon en zuinig materieel, duurzame brandstoffen en een milieubewuste werkwijze door machinisten.

De inzet van elektrische mobiele werktuigen brengt de beoogde emissiereductie een stuk dichterbij en levert de eindgebruikers direct financieel voordeel op. Dit is de conclusie van een onderzoek naar de mogelijkheden en knelpunten van elektrificering van mobiele werktuigen dat Rijkswaterstaat in 2017 liet uitvoeren door SGS Search. Het onderzoek wijst uit dat de CO2-emissies van mobiele werktuigen in de GWW-sector met 50 tot 90% kunnen worden verminderd door van dieselaangedreven apparatuur over te schakelen op elektrische machines. De besparingen op brandstof en onderhoud en de toenemende inzetbaarheid door sneller onderhoud zouden tegelijkertijd zorgen voor forse financiële besparingen (jaarlijks enkele tientallen procenten, ten opzichte van dieselaangedreven machines). Het onderzoek concludeert dat het overschakelen van fossiele brandstoffen op elektrisch aangedreven materieel technisch haalbaar is en een wenkend perspectief biedt met het oog op het beperken van emissies en het verbeteren van de lokale leefomgevingskwaliteit.

De bijeenkomst op 29 juni was bedoeld als de start van een proces om te komen tot het opstellen en uitvoeren van gezamenlijke plannen. Tijdens de meeting werd het punt aan de horizon gezet met de vraag “Hoe bereiken we een klimaatneutrale bouwplaats in 2030?” Naast de inhoudelijke presentaties namen de aanwezigen deel aan een brainstorm om de elementen van een routekaart (‘road map’) op weg naar een klimaatneutrale bouwplaats in 2030 te inventariseren.

De deelnemers spraken af om een werkgroep te vormen om de routekaart (Road Map “Naar een Klimaatneutrale Bouwplaats in 2030”) uit te werken. Tevens meldden zich belangstellenden voor het organiseren van een Challenge gericht op het op korte termijn ontwikkelen van een volledig elektrische graafmachine, wiellader of vergelijkbare machine voor de inzet in een Nederlands GWW-project.

Baggermaatschappij Boskalis Nederland slaat sinds 2015 de handen ineen met biobrandstofleverancier GoodFuels om de CO2-uitstoot van het materieel te reduceren. Het samenwerkingsverband werpt zijn vruchten af: de doelstelling van een CO2-reductie van 35 procent is in zicht.

Volgens Boskalis was het vanaf het eerste uur al een believer in de potentie van biobrandstof. Daarom sloeg het in 2015 al de handen ineen met GoodFuels, om het programma ‘Boskalis on Bio’ te starten. Dit om bij te dragen aan de totstandkoming van een eerste wereldmarkt voor geavanceerde biobrandstoffen voor de scheepvaart.

Biobrandstoffen

Richard Rijper, algemeen directeur Boskalis Nederland: “Met de start van het Boskalis on Bio-programma in 2015 is door Boskalis en GoodFuels veel kennis vergaard en ervaring opgedaan met het gebruik van geavanceerde biobrandstoffen. We kijken uit naar de continuering van het partnership.”

Verschillende praktijktests van Boskalis hebben uitgewezen dat biobrandstof een indrukwekkende CO2-besparing oplevert ten opzichte van fossiele brandstof: 90 procent, stelt de baggeraar. Boskalis benadrukt hierbij het belang van het gebruik van duurzame reststromen in de productie van biobrandstof. Het moet bijvoorbeeld niet ten koste gaan van voedselproductie of leiden tot ontbossing.

Boskalis past de duurzamere brandstof toe op zijn schepen, maar tegenwoordig ook op droog grondverzetmaterieel en vrachtwagens.

Bron: Duurzaam Bedrijfsleven

Van 31 mei t/m 2 juni 2018 werd de Nobelhorst in Almere opnieuw omgebouwd tot de grootste demonstratiebeurs van West-Europa voor grondverzet- en sloopmaterieel. Ruim 15.594 bezoekers, circa 1000 bezoekers meer dan de editie in 2016 vergaapten zich aan het materieel. Niet alleen de bezoekers zijn gegroeid in 2018, ook het aantal exposanten is gestegen. Maar liefst 192 exposanten lieten hun materieel zien aan het publiek. In 2016 waren dit nog 171 exposanten.

Startbijeenkomst Duurzaam Materieel

De TKD werd afgetrapt met een startbijeenkomst georganiseerd door meerdere green deal partners Bouwend Nederland en BMWT. Thema van de bijeenkomst was ‘inzet van duurzaam materieel!; wat kan wel en wat kan niet?’ . Diverse sprekers van gemeente Rotterdam, Bouwend Nederland, BMWT, Provincie Flevoland en SHELL gaven hun visie op duurzaam materieel.

Slotsom is dat brandstofefficiënt gedrag centraal staat naast technische maatregelen zoals toepassing van alternatieve brandstoffen én goed onderhoud van de machine. Met simpele en eenvoudige tips is al veel milieuwinst en kostenbesparing te bereiken. Zo kan met gemak 5-10% brandstof bespaard worden door minder stationair draaien en meer werken in de eco-mode.

Na de startbijeenkomst hees de TKD-voorzitter Arjan van den Oord van Ahlmann Nederland B.V. de vlag als startschot voor de TKD. Kijk voor een terugblik op dit filmpje.

Duurzaamheidstour
Nieuw deze editie was de duurzaamheidstour. Geheel passend bij het thema ‘duurzaamheid’ demonstreerden meerdere exposanten duurzaam materieel op hun stand. Van zero-emissie vol elektrische kranen tot aggregaten op alternatieve brandstoffen. Bezoekers konden zich aan vergapen aan het veelzijdige duurzame materieel.  Zoals de elektrische kraan van Collé.

Rijkswaterstaat nodigt u uit om op vrijdag 29 juni 2018 deel te nemen aan de kick-off meeting Elektrificering Mobiele Werktuigen GWW.

Met het ondertekenen van de Green Deal Het Nieuwe Draaien hebben de overheid en een flink aantal marktpartijen afspraken met elkaar gemaakt om het gebruik van fossiele brandstoffen en de emissies van CO₂, NO_x en fijn stof door mobiele werktuigen op bouwplaatsen en in de landbouw te verminderen. Maatregelen om dit te bereiken zijn het gebruik van schoon en zuinig materieel, duurzame brandstoffen en een milieubewuste werkwijze door machinisten.

Een zeer effectieve maatregel is de inzet van elektrische mobiele werktuigen. Rijkswaterstaat heeft SGS Search laten onderzoeken wat hiervan de technische en financiële mogelijkheden en de eventuele knelpunten zijn. Het onderzoek is gebaseerd op literatuurstudie en interviews met fabrikanten, leveranciers en gebruikers van elektrische apparatuur. De onderzoeksresultaten zijn veelbelovend! Door van dieselaangedreven apparatuur over te schakelen op elektrische machines kunnen de CO₂-emissies van mobiele werktuigen in de GWW-sector met 50 tot 90% worden verminderd; tegelijkertijd kan dit forse financiële besparingen opleveren (jaarlijks enkele tientallen procenten, ten opzichte van dieselaangedreven machines). Onze conclusie is dat het overschakelen van fossiele brandstoffen op elektrisch aangedreven materieel technisch haalbaar is en een wenkend perspectief biedt met het oog op het beperken van emissies en het verbeteren van de lokale leefomgevingskwaliteit.

Rijkswaterstaat wil nu samen met het Ministerie van IenW, de BMWT en de Stichting Natuur en Milieu nagaan hoe een dergelijke transitie kan worden bevorderd. Die transitie is des te urgenter, nu er in het kader van het Klimaatakkoord een doelstelling geformuleerd om de CO₂-uitstoot voor de sector mobiliteit in 2030 terug te brengen naar 25 Mton. Met een transitie naar elektrificiering van mobiele werktuigen, kan aan deze doelstelling een belangrijke bijdrage worden geleverd. Het bevorderen van die transitie kunnen we echter niet alleen. We zijn benieuwd naar uw visie op de praktische haalbaarheid van elektrificering, uw visie op de wijze waarop deze transitie daadwerkelijk te realiseren is en de bijdrage die u daar zelf aan denkt te kunnen leveren.

U wordt daarom van harte uitgenodigd om samen met andere betrokken partijen deel te nemen aan een bijeenkomst waarin we de onderzoeksresultaten zullen toelichten en met de deelnemers willen nadenken over een follow-up met het oog op een bredere toepassing.

Programma

U kunt zich tot uiterlijk 22 juni aanmelden door een mailtje te sturen naar

dik.de.weger@rws.nl.

JCB heeft zijn eerste elektrische graafmachine ontwikkeld. Dit is een antwoord op de toenemende vraag naar een zero emissions-machine die

indoor, ondergronds en in stedelijke omgevingen kan worden gebruikt.

De 1.9-ton minigraafmachine van de Britse producent is op te laden via een standaard stopcontact. Eenmaal volledig geladen, is ze klaar om een volledige normale werkdag op een project te draaien. Bovendien kan deze machine dezelfde graafprestaties en snelheid leveren als het dieselbroertje. Supersnel laden zal ook mogelijk zijn, waardoor de laadtijd maar liefst halveert.

Het innovatieve product werd in het grootste geheim ontwikkeld in het JCB-hoofdkwartier in Staffordshire, UK en komt eind 2018 op de markt. De drijfkracht achter deze ontwikkeling is niemand minder dan Chairman Lord Bamford die dit “een echte game-changer” acht voor de constructiesector.

Lord Bamford: “JCB staat reeds decennialang aan het voorfront van de ontwikkeling van innovatieve constructiemachines met lage uitstoot. In feite, dankzij onze Clean Diesel-technologie, zullen typische JCB-machines tegen 2019 heel dicht aanleunen bij zero emissions (nul-uitstoot).” De machine – pas gelanceerd onder de naam 19C-1 E-Tec – zal niet enkel nul-uitstoot leveren, maar is eveneens de stilste telg van het JCB-gamma.

JCB Chairman Lord Bamford presents the company’s development of its first ever electric digger.

Op 7 maart jl. heeft GoodFuels, samen met Sakko en TLN, de eerste van 7 nieuwe tankpunten geopend. Met de verkrijgbaarheid van GoodFuels20 (officiële Lean & Green Tool) bij deze stations is onze duurzame brandstof ook toegankelijk geworden voor bedrijven die zijn aangewezen op het openbare netwerk van tankstations. Deze duurzame dieselvervanger, die 18% CO2-reductie met zich meebrengt, wordt aangeboden tegen een kleine meerprijs ten opzichte van de landelijke dieselprijs. De duurzame brandstof voldoet aan de EN590-norm en is daarmee geschikt voor elke dieselmotor. Naast de GoodFuels bloem is de pomp herkenbaar aan de blauwe slang en vulpistool.

De opening vond plaats in samenwerking met Rob Aarse van TLN, die onlangs het GreenTruckFuel-programma heeft gelanceerd om écht duurzame oplossingen voor het (zware) wegvervoer te stimuleren.

Rob Aarse, team strategie & bedrijfsvoering bij Transport & Logistiek Nederland (TLN):
“TLN ondersteunt het initiatief van GoodFuels en Sakko. TLN ziet HVO als belangrijk onderdeel van haar “GreenTruckFuel”-programma om haar duurzaamheids-doelstellingen op het gebied van goederenvervoer over de weg te realiseren.”

GoodFuels en TLN zetten de samenwerking voort om duurzame oplossingen op meer openbare stations beschikbaar te maken. Mocht uw bedrijf afhankelijk zijn van openbare tankpunten om te verduurzamen, dan komen we graag met u in gesprek om een (bestaand) tankpunt te voorzien van GoodFuels20.

Om onze service in de toekomst nog verder te verbeteren, zal GoodFuels volgende maand ook de duurzame brandstofpas lanceren, waarmee u kunt tanken op alle stations die GoodFuels aanbieden.

Tankstation Leidschendam is als eerste geopend en deze week kan GoodFuels20 worden getankt in Stellendam. De komende weken volgen Bergen op Zoom, Hazerswoude-dorp, Rozenburg, Goes, Bergen op Zoom en Oud-Beijerland. In lijn met het ‘GreenTruckFuel’-programma van TLN zal GoodFuels het aantal tankpunten verder uitbreiden met locaties langs de snelweg waar ook trucks kunnen tanken. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Willem van Waes, willem@goodfuels.com | +31 (6) 46 81 05 33

Lees meer informatie over GoodFuels20 via onze website.

Rotterdams maatregelenpakket luchtkwaliteit 2015-2018 heeft stevig resultaat: de lucht in Rotterdam is schoner en gezonder dan drie jaar geleden. “In 2018 wordt in Rotterdam 40% minder roet uitgestoten door verkeer dan drie jaar daarvoor””, zegt wethouder Pex Langenberg (duurzaamheid en mobiliteit).

Dat blijkt uit de laatste evaluatie van de Koersnota Luchtkwaliteit. Dhr. Pex overhandigde vandaag de resultaten aan staatssecretaris Stientje van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat. De afname is vooral het gevolg van de succesvolle sloopregeling en het weren van dieselauto’s van voor 2001 en benzineauto’s van voor 1992. Daarnaast is ingezet op meer laadpunten voor elektrisch rijden, schone stadslogistiek en schonere brandstoffen voor vrachtwagens, bussen en scheepvaart. Lees het volledige artikel hier.

Albert Lusseveld programma manager Duurzaamheid: “Deze positieve trend wordt de komende jaren versterkt door de inzet van mobiele werktuigen door de gemeente te verduurzamen. Dit is de insteek van de Green Deal Het Nieuwe Draaien waar gemeente Rotterdam als partner deel van uit maakt. Denk bijvoorbeeld aan projecten gericht op schonere brandstoffen maar ook focus op brandstofbesparend draaien op bouwmachines”.

Bouwmachines zijn vies en stoten veel CO2 uit. Dat moet allemaal schoner, vindt Bramske van Beijma van bouwbedrijf BAM, één van de partners van de Green Deal Het Nieuwe Draaien. Wat is de ergste vervuiler op de bouwplaats? Bramske van Beijma denkt er even over na. Een asfaltfreesmachine misschien, met die grote, warme, stinkende dieselmotor. Of een tweetakt-trilstamper, die in z’n eentje de uitstoot van 28 auto’s heeft en waar de bouwlui hoofdpijn van krijgen. Of een kraan, zo’n oude waar nog geen enkele uitstootlimiet voor bestaat.

Bron: NRC. Lees hier het volledige artikel.

De opmars van intelligente machines voltrekt zich in hoog tempo. Met alle kansen van dien voor ondernemers. ‘Je moet je niet afvragen wat het kost, je moet kijken wat het oplevert. Concreet leidt dit tot besparing van brandstof, CO2-reductie, minder onderhoudskosten en vooral efficiënter werken’, meent Patrick Schothuis, Country Manager Nederland bij de BIA Group.

Lees hier het volledige artikel (bron: BIA en Bouwmachines)

De Nederlandse hijskraanfabrikant en BMWT-lidbedrijf Spierings heeft een hybride mobiele hijskraan gebouwd. De mobiele hijskraan is volledig elektrisch en is daarmee de eerste in zijn soort. Dat meldt Spierings in een persbericht.

De hijskraan met de naam SK487-AT3 City Boy is tijdens de werkzaamheden aangesloten op netstroom. Daardoor is de kraan emissievrij en maakt deze weinig geluid. De hijskraan kan de stad in- en uitrijden op elektriciteit afkomstig uit een Lithium-ion-accupakket. Op de snelweg maakt de hijskraan gebruik van een kleine dieselmotor.

Milieuvriendelijk en ruimtebesparend

De hybride uitrusting gaat niet ten koste van de capaciteit van de hijskraan. De toren kan tot 30 meter uitschuiven en de giek bereikt een lengte van 40 meter. De hijskraan haalt een hijscapaciteit van 1,7 ton op de punt.

De hijskraan staat op een compacte 3-assige onderwagen van 2,5 meter breed. Dit is smal, waardoor de hijskraan goed kan manoeuvreren op smalle wegen en in drukke steden. Die ruimtebesparing is onder andere mogelijk door de installatie van een multifunctionele cabine. Deze fungeert tegelijkertijd als truckcabine, kraancabine en liftcabine.

Met deze innovatie speelt het bedrijf in op stedelijke ontwikkelingen: de milieueisen worden steeds strenger, terwijl werkruimte voor de bouw steeds beperkter wordt.

Branchevereniging BMWT Spierings is aangesloten bij de branchevereniging BWMT. BMWT is kartrekker van de Green Deal Het Nieuwe Draaien. Een van de doelstellingen in deze deal is het stimuleren van duurzame mobiele werktuigen zoals hijskranen. Hybridiseren van mobiele kranen geeft een enorme stimulans in verschoning van het materieelpark. Hiermee laten leveranciers zien dat ze gebruikers helpen in woord en daad in verduurzaming van de bouw&infra, aldus Albert Lusseveld programmamanager Green Deal Het Nieuwe Draaien.

Na een rondvraag bij meerdere merken kon MAN voldoen aan de door Van der Veen gestelde eisen op het gebied van veiligheid, duurzaamheid en comfort. De 3-assige MAN TGS is geleverd door MAN dealer BTS Wognum. Met de zuinige 320pk Euro6 motor is de auto standaard al een van de duurzaamste in het segment.

Van der Veen liet weten dat dit nog niet genoeg was. Via BTS Wognum is Wierda Hybrid Technologies bij de tankwagen betrokken, partner van Green Deal Het Nieuwe Draaien. Er is besloten om de conventionele PTO af te bestellen en een volledig elektrische aandrijving terug te plaatsen. Hierdoor wordt de brandstofpomp enkel elektrisch aangedreven via een Lithium IJzerfosfaat accupakket. De uren dat de tankwagen aan het lossen is wordt de Electric PTO automatisch ingeschakeld en de verbrandingsmotor uitgeschakeld. Dit zorgt voor een aanzienlijke reductie van geluid, CO2 uitstoot en brandstofverbruik.

“Wij streven al vanaf de oprichting van het bedrijf naar de hoogst mogelijke service en kwaliteit. Destijds op de bakfiets met leveringen van 4 liter, vandaag de dag met een duurzaam wagenpark met tankauto’s en opleggers tot 45.000 liter. Wij werken met de A-merken Mobil en Total, en zijn wij door ons uitgebreide productengamma in staat om samen met de klant het smeerprogramma optimaal aftestemmen aan hun machine- en wagenpark.” aldus Van der Veen. Ook hierin staat de CO2 prestatieladder van de klant centraal, doormiddel van het keteninitiatief worden de duurzame maatregelen en producten (zoals Excellent Diesel) van Oliecombinatie Van der Veen meegeteld in de CO2 prestatieladder van hun klanten. Hierin maakt Van der Veen op dit moment het verschil.

De 22.000 liter tankopbouw is geleverd door Dijssel uit Soest, waar Oliecombinatie Van der Veen al meer dan 40 jaar mee samenwerkt. Helaas liep het project vertraging op en is de opbouw een jaar later geleverd dan gepland. Het mag de pret niet drukken want op dit moment is de Electric PTO Tankwagen het hoogst haalbare in de elektrische wereld voor tanktransport, Van der Veen kijkt uit naar de volgende stap!