Bouwmachines krijgen schone accu’s in plaats van vuile dieseltanks, voorspelt de energiesector. Er moeten wel joekels van laadpalen verschijnen, zodat dit zwaar geschut straks kan opladen.

Aan kraanwagens, betontrucks, shovels en ander zwaar geschut in de bouwsector hangt straks een stekker. Bouwers zullen hun vervuilende werktuig de komende jaren gaan inruilen voor machines met een accu, die moet opladen via een snoer. De koepel van energienetbedrijven, Elaad, voorziet dat ‘rollend bouwmaterieel’ met een batterij stapsgewijs, normaal gaat worden in 2035. De stikstofcrisis en milieueisen dwingen de bouwsector tot een schone werkwijze bij de bouw van huizen en wegen.

“Voor ons is dat zowel een kopzorg als een duurzame kans”, zegt expert Jan van Rookhuijzen van Elaad. De netbeheerders juichen de energietransitie toe, maar ze moeten ook snel aan de slag om te zorgen dat elektrische hijskranen straks niet zonder stroom zitten. Daar moeten laadpalen voor komen. “Die zijn een behoorlijke slag groter”, zegt Van Rookhuijzen. “Zie het maar als een container.” Shovels, hijskranen, heimachines en sloopkranen moeten ’s nachts daarop kunnen inpluggen, zodat ze hun accu kunnen vullen. De netbedrijven moeten zorgen dat die stopcontacten tijdig klaarstaan op bouwlocaties.

De ‘elektrificatie’ van bouwmachines kan hard gaan, denkt Elaad. Nederland wil veel huizen bouwen, en zo’n 30 procent van het woongebied ligt nabij Natura2000-gebied, becijferde Elaad. Extra stikstofuitstoot is daar verboden, dus duurzaam bouwen wordt verplicht. “Gemeenten eisen in aanbestedingen richting 2030 ook emissiearme bouw”, weet Van Rookhuijzen.

Ombouwen naar elektrisch

Van de 55.000 zware bouwmachines zullen volgens de scenario’s van Elaad in 2030 tussen de 15.000 en 35.000 elektrisch zijn. Dat is haast niet voor te stellen, omdat vrijwel alle machines nu nog op diesel of benzine werken. Maar aanbieders van bouwmaterieel zullen schone machines op de markt brengen, verwacht ook de Dutch Green Building Council. “Ook het ombouwen van machines van diesel naar elektrisch gebeurt soms”, zegt Van Rookhuijzen.

Netbeheerders zullen hoge kosten maken voor de joekels van stopcontacten. Het is daarom de hoop dat een stroomverbinding blijft liggen na een bouwproject, voor energielevering aan de verrezen huizen. Verplaatsing is ook een optie. “We willen zo’n stroomzuil niet slechts voor korte periode inzetten”, zegt Van Rookhuijzen. De netbedrijven hopen dat wegenbouwers, actief ver buiten de bebouwde kom, hun machines soms mogen inpluggen bij een nabijgelegen snellaadstation voor e-auto’s.

Bron; Trouw

Komatsu heeft een samenwerkingsovereenkomst gesloten met het Amerikaans Proterra. Komatsu zal Proterra’s batterij-technologie inzetten voor de ontwikkeling van Komatsu’s eerste accugedreven middelzware hydraulische graafmachine.

Lees hier het volledige bericht

Bron: Proterra

VolkerWessels Materieel & Logistiek investeert in 100% elektrisch hijsen met de eerste elektrische, volledig op accu’s aangedreven en emissieloze rupshijskraan ter wereld*. Deze rupshijskraan, ontwikkeld door PVE, kan e

en volle werkdag functioneren zonder aan de groene stekker te moeten. VolkerWessels en PVE starten deze week met de voorbereidingen om de rupshijskraan in het vierde kwartaal van 2021 in te zetten.

Lees hier het volledige artikel.

Bron: VolkerWessels

Het Overlegorgaan Fysieke Leefomgeving (OFL) heeft afscheid genomen van drie van zijn onafhankelijke voorzitters: Jacques Wallage, Job Cohen en Pieter Jan Biesheuvel. Laatstgenoemde was gedurende de vierjarige programmaperiode voorzitter en boegbeeld van de Green Deal Het Nieuwe Draaien.  De drie voorzitters waren voor hun afscheid woensdag 25 november 2020 te gast in een live-uitzending van het OFL in samenwerking met StudioP, met als thema ‘Polderen in tijden van polarisatie’. De scheidend voorzitters keken samen met nauw betrokken stakeholders en andere gasten terug op hun werk voor het OFL. Ook dachten zij hardop na over het toenemend belang van samenwerkingsprocessen zoals het OFL die faciliteert, in een samenleving waarin polarisatie en wantrouwen tegenover de overheid groeien. Maar liefst 1900 mensen keken mee naar de uitzending.

Als opvolgers van de scheidend voorzitters Jacques Wallage, Job Cohen en Pieter Jan Biesheuvel, heeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat drie nieuwe voorzitters benoemd: Johan van de Gronden, Johan Remkes en Jeroen de Haas.

Kijk hier de uitzending terug.

Bron: OFL

Brancheorganisatie Koninklijke Bouwend Nederland is blij met het akkoord van het kabinet met oppositiepartijen over de stikstofwet. De wet draagt volgens de organisatie bij aan het ‘hoognodige’ herstel van de natuur en biedt ruimte voor een deel van de bouwactiviteiten.

Lees hier het volledige artikel

Bron: Bouwmachines

Foto: Shutterstock

Ahlmann Nederland ontwikkelt voor de zwenklader AZ95f een zogenoemde NOx-killer. Deze moet de stikstofemissie drastisch verminderen, zodat meer machines op werken rondom Natura 2000-gebieden kunnen draaien.

Bron: Bouwmachines.
Lees hier het volledige artikel

De intentie om samen een krachtige impuls te geven aan de ontwikkeling van zero emissie-bouwmaterieel was al eerder uitgesproken. Maar nu hebben de 23 infrabouwers en leveranciers van het Emissieloos Netwerk Infra (ENI) ook concrete werkafspraken gemaakt en een onderzoeksprogramma opgesteld.

Lees hier het volledige artikel

Bron: Bouwmachines

Vanaf vandaag is Jos Scholman wereldwijd het eerste bedrijf dat met een deels door waterstof aangedreven tractor rijdt. New Holland heeft samen met Blue Fuel Solutions een opbouwpakket gemaakt waarmee de trekker op een mengsel van diesel en waterstof kan rijden. Het resultaat is ongeveer vijftig procent CO2 reductie.

Lees hier het volledige artikel.

Bron: CUMELA Nederland

Bouwen in de stad kan nog knap lastig worden als er straks geen dieselwagens meer in mogen. Hoe krijg je spullen op de bouwplaats, als het vanaf 2025 alleen met emissieloze bestelwagens mag? “Op zo’n korte termijn zijn er nooit genoeg stekkerwagens”, denkt specialist stadslogistiek Walther Ploos van Amstel.

Lees hier het volledige artikel

Bron: Cobouw

Green Deal partner KWS Infra heeft de eerste volledig elektrische Ahlmann AZ 95 shovel ter wereld van partner Van Werven in gebruik genomen. Op project de Houthavens in Amsterdam, waar KWS op een duurzame wijze het maaiveld inricht, nam KWS-bedrijfsleider Pepijn Kok de shovel in ontvangst. De inzet van de elektrische shovel past in de duurzaamheidsmissie van KWS: 100% circulaire infrastructuur in 2040 en maximaal bijdragen aan een betere levenskwaliteit.

Lees hier het volledige artikel.

Bron: Bouwmachines

Niet blindstaren op uitstootvrij machinepark

Op weg naar de uitstootvrije bouwplaats staat inmiddels ook het verduurzamen en vergroenen van mobiele werktuigen volop in de belangstelling. De eerste graafmachines op waterstof en elektriciteit zijn al gesignaleerd. Toch doet de sector er goed aan zich niet blind te staren op ‘zero emission’. Anders dreigt de grootste en snelst te boeken milieuwinst uit beeld te blijven.

Mobiele werktuigen in de bouw en landbouw zijn samen verantwoordelijk voor bijna acht procent van de CO₂-uitstoot door wegverkeer. Dat besef leidde in 2016 tot de Green Deal Het Nieuwe Draaien.

Bijna dertig organisaties, onderwijsinstellingen, bouwbedrijven en brancheorganisaties, lokale overheden en de ministeries van Infrastructuur en Waterstaat en Economische Zaken en Klimaat schaarden zich destijds achter het doel de uitstoot van het machinepark in de bouw en landbouw terug te dringen.

Enerzijds door de introductie van een brandstof- en milieubesparende werkstijl, werkuitvoering en werkaanpak van mobiele werktuigen. Anderzijds door het stimuleren van de inzet van energiezuinige mobiele werktuigen, verduurzaming van het materieelpark en de toepassing van duurzame brandstoffen.

In de loop van de jaren werden die doelstellingen alleen maar verder aangescherpt, onder andere als gevolg van het Klimaatakkoord en het Schone Lucht Akkoord. Inmiddels is het eindpunt voor iedereen duidelijk: een zero emissie bouwplaats in 2030.

Verduurzaming materieel niet meer te stuiten

Medio juli van dit jaar werd de slotbijeenkomst van de green deal gehouden. Voornaamste conclusie: de beweging richting verduurzaming en vergroening van het wagenpark is ingezet en niet meer te stuiten. Zo stelde Dik de Weger namens Rijkswaterstaat dat duurzaam materieel op korte termijn al zal worden meegewogen bij aanbestedingen. “We namen bijvoorbeeld transport op de bouwplaats niet mee in de berekening van de milieukostenindicator. Dat gaan we nu wel doen.”

Linda Docter van de gemeente Utrecht kondigde aan dat vanaf 2022 op ieder bouwproject in de stad alleen nog maar mobiele werktuigen mogen worden ingezet in de milieuklasse stage 4 of hoger. Ongeacht of het nu publieke of private opdrachtgevers betreft. “Overigens moet het nog wel door de gemeenteraad worden besloten.”

Bouwbedrijven, en dan vooral de grote, steunen die ontwikkeling van harte. Volgens Floris van Nouhuijs van Van Oord en Cora de Groot van Mourik Infra mogen de ambities van opdrachtgevers zelfs nog wel wat worden aangescherpt, zolang er in de aanbesteding maar één lijn wordt getrokken. De Groot: “Iedereen heeft nu zijn eigen speerpunten. Dat moet anders.”

En er is zelfs een groep van circa 20 bedrijven voor wie het allemaal niet snel genoeg gaat. Zij hebben zich verenigd in het Emissieloos Netwerk Infra (ENI). Dit netwerk wil de ontwikkeling en toepassing van zero emissie bouwmaterieel versnellen. Streefdatum voor ENI is niet 2030 maar 2026. Edwin Lokkerbol van het netwerk: “Uit onderzoek van Bouwend Nederland blijkt dat bij nog maar een op de vier aanbestedingen duurzaamheid het verschil maakt. Die verhouding moet zo snel mogelijk omgedraaid worden.”

‘Hier moeten we op aanhaken’

Dat is ook de insteek van De Groene Koers, de campagne die verder gaat waar Het Nieuwe Draaien is gestopt. Albert Lusseveld was en is programmamanager namens BMWT, de brancheorganisatie van materieelfabrikanten, die samen met Cumela (brancheorganisatie voor groen, grond en infra) en Bouwend Nederland het initiatief heeft genomen.

“De tijd is er rijp voor”, stelt Lusseveld. “De kick-off van de Groene Koers in februari gaf al direct de nodige reuring. En ook de daaropvolgende pitchdagen wekten het nodige enthousiasme. Dat waren bijeenkomsten waar marktpartijen duurzame oplossingen en ideeën, producten en technieken konden presenteren. Die hadden onder andere betrekking op de toepassing van alternatieve groene brandstoffen, het elektrificeren van materieel en het werken met nieuwe energiedragers. Het was rijp en groep en groen door elkaar. Maar wat we vooral zagen, was dat iedereen zich realiseerde: hier moeten we op aanhaken.”

Inmiddels staat de organisatie en hebben de drie betrokken organisaties een samenwerkingsverklaring ondertekend. “De komende tijd draait het om kennisdeling en het platform meer smoel geven. De uitdaging is duidelijk, de route ernaartoe ligt nog grotendeels open.”

Nationale materieel-enquête

Een van de eerste stappen zal zijn het in kaart brengen van het huidige machinepark. “Onder regie van de rijksoverheid gaan we hopelijk nog voor het einde van dit jaar een grote, nationale materieel-enquête uitzetten. Dat wordt het eerste onderzoek sinds 2011 waarin we kwantitatief in kaart gaan brengen hoe het machinepark er feitelijk uitziet.”

In grote lijnen is duidelijk dat het aandeel vervuilende machines het grootst is. “Het materieel dat in de bouw en landbouw wordt ingezet kan worden ingedeeld in diverse emissieklassen”, aldus Lusseveld. “Stageklasse 5 is de schoonste klasse met de laagste uitstoot. Stageklasse 3B is middelmatig. Ter vergelijking: stageklasse 5 stoot tien keer minder fijnstof uit dan stage 3. Volgens de huidige inzichten bestaat 60 procent van het huidige machinepark uit stageklasse 3B of lager. De overige 40 procent is stageklasse 4 of 5.”

Het grootste marktaandeel zorgt met andere woorden voor het grootste deel van de vervuiling. Daar valt dus ook meteen de grootste winst te behalen. Bouwers hebben in dat kader meerdere knoppen om aan te draaien. “Voor zover er nog met oudere machines gewerkt moet worden en ze er geschikt voor te maken zijn, kan ervoor worden gekozen om met zogeheten transitiebrandstoffen te gaan werken. Dat levert meteen een reductie-effect op van circa 20 tot 30 procent in CO₂-uitstoot.”

Daarnaast is gedrag een factor. “Door machinisten een training te laten volgen in brandstofefficiënt werken valt een reductie-effect te bereiken van nog eens 5 tot 10 procent. En tot slot kun je ook besluiten om te investeren in nieuw materieel: hybride maar natuurlijk ook stage 4 of 5. Die moeten we zeker niet overslaan, omdat in combinatie met transitiebrandstoffen een enorme winst geboekt kan worden in vergelijking met het oudere materieel.”

Aanbod schiet nog steeds tekort

Fabrikanten zijn inmiddels doordrongen van nut en noodzaak om te investeren in nieuwe, emissieloze machines. Zo toonde JCB begin juli op youtube eerste beelden van een twintig tons rupsgraafmachine op waterstof. Eind mei kondige Ploegam BV uit Oss een samenwerking aan met Doosan-dealer Staad en Urban Mobility Systems (UMS) voor de ontwikkeling van elektrische grondverzetmachines die 24 uur per dag inzetbaar zijn en nog dit jaar geleverd zouden moeten kunnen worden. En de aankondiging van Hyundai om ook met een waterstof aangedreven machine te komen, leverde Hyundai-dealer Van der Spek uit Vianen meteen dertig pre-orders op.

Directeur Jan Nolle van Van der Spek: “Toen we het betreffende persbericht deelden, kwamen er heel veel reacties. We hebben daarop onze klanten opgeroepen zich vrijblijvend te committeren aan het kopen van zo’n machine. Daarmee kon ik namelijk duidelijk maken aan de fabrikant dat het menens is. Dat heeft bijgedragen aan het gevoel van urgentie om ook daadwerkelijk in die richting te innoveren.”

Nolles hoopt overigens wel dat de realiteitszin de boventoon blijft voeren. “Op dit moment schiet het aanbod nog steeds ernstig tekort. Wat er is, beperkt zich vooral tot het kleinere materieel. Bovendien is zo’n machine ook nog eens twee tot drie keer zo duur als het normale aanbod. Wanneer ik dat vertel, wordt de belangstelling van klanten opeens een stuk minder. In die zin vind ik het ook best jammer dat Nederland voorop wil lopen in dit soort ontwikkelingen. Want daardoor krijgen we allerlei kleine partijen die bijvoorbeeld bestaande machines gaan ombouwen. Terwijl ik juist de materieelfabrikanten wil motiveren om in beweging te komen.”

Bovendien is er nog een gevaar. “We zien dat bedrijven op elektrisch of waterstof aangedreven machines gaan zitten wachten, terwijl het nog wel tien jaar kan duren voordat daar sprake is van een volwaardig alternatief. En in de tussentijd blijven ze gewoon hun oude machines inzetten. Dat zou echt zonde zijn. Want met een Stageklasse 5 motor bereik je al zoveel milieuwinst. Zeker in combinatie met een transitiebrandstof ben je al heel goed bezig. Misschien is het een idee dat de overheid daar een soort versnelde afschrijving op mogelijk maakt, naar het voorbeeld van de VAMIL-regeling. Als er dan over 3 of 4 jaar opeens een elektrische machine beschikbaar komt, zou een stage 5-machine ook in die tijd moeten kunnen worden afgeschreven. Want daar haken de mensen nu op af. En daardoor laten we een grote hoeveelheid, eenvoudig te behalen milieuwinst liggen.”

Keten moet het oppakken

Dat is ook de boodschap van De Groene Koers, aldus Lusseveld. “Het is aan de fabrikanten om in de toekomst het aanbod te vergroten. Want met name in de hogere gewichtsklassen is er nog veel te weinig keuze. Gelukkig staan de ontwikkelingen niet stil en komen er steeds meer machines beschikbaar. Maar dan nog zijn de problemen niet opgelost. Want ook al heb je een vol elektrische graafmachine met verwisselbare accu, dan nog moet die aan het werk op een bouwplaats waar geen laadpunt te vinden is. En waterstof is natuurlijk prima, maar dan moet er wel een hele infrastructuur worden opgetuigd om dat op de bouwplaats ook te kunnen tanken.”

Technische oplossingen alleen zijn dus niet voldoende. Lusseveld: “Het is daarnaast van groot belang dat het in de keten zodanig wordt opgepakt, dat de gekozen oplossing inpasbaar is in het bedrijfsproces op de bouwplaats. Ook daar ligt nog een omvangrijke opgave voor ons allemaal. Kortom: de tien jaar die er nu voor is uitgetrokken om al het materieel uitstootvrij te maken, hebben we gewoon keihard nodig.”

Bron Cobouw, auteur Eric Harmsen

Green Deal partner Van Oord heeft als eerste in Nederland een zware accu-elektrische rupsgraafmachine in gebruik genomen. Het gaat om de 25-tons Z-Line van Caterpillar, die is ontwikkeld door Pon Noorwegen.

Lees hier het volledige artikel

Bron Bouwmachines

rijwel alle grote fabrikanten van bouwmachines houden zich momenteel bezig met onbemande en volledig geautomatiseerde machines. De techniek vordert snel, maar de praktische inzetbaarheid is in Nederland nog gering.

Lees hier het volledige artikel.

Bron: Bouwmachines

Met 245 kijkers startte afgelopen 14 juli het online slotevent van de Green Deal Het Nieuwe Draaien. Inspirerende gasten gingen live met elkaar in gesprek aan de studiotafel op het Mediapark in Hilversum onder leiding van moderator Sandy Nijhuis. Tal van onderwerpen kwamen aan bod. Niet alleen blikten de sprekers terug op behaalde resultaten van de Green Deal, maar ze keken ook vooruit naar de uitdagingen voor bedrijven en overheden in de verdere verduurzaming van inzet en gebruik van werkmaterieel op weg naar een uitstootvrije bouw, infra en groen.

Vragen die aan tafel aan bod kwamen, waren bijvoorbeeld hoe overheden omgaan met het verduurzamen van de bouwplaats? Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Rijkswaterstaat en Gemeenten willen daarin forse stappen zetten, maar beseffen zich terdege het belang om dat op een haalbare en betaalbare manier te doen zodat de markt aangehaakt wordt en blijft. De vraag hoe alle partijen omgaan met het spanningsveld tussen milieu-eisen aan duurzaam werkmaterieel, het – nu nog beperkte – aanbod en de meerprijs ervan, bleek een heet hangijzer. Maar ook de manier waarop we vorm geven aan de samenwerking tussen overheid en bedrijfsleven in het formuleren van duurzame inkoopcriteria, waarbij Frank Hoogendoorn van HKA Nieuwkoop in een ingezonden filmpje de overheden opriep om vooral het gesprek aan te gaan met elkaar om samen sneller en slimmer duurzame stappen te kunnen zetten.

Gericht op de toekomst kwamen De Groene Koers en Emissieloos Netwerk Infra aan het woord. Deze duurzaamheidsinitiatieven zijn vrij recent ontstaan voor én door de bouw, infra en groensector om samen het stokje op te pakken in verdere verduurzaming van de sector.

Het online event gemist? Terugkijken kan op slotevent Green Deal Het Nieuwe Draaien

Ter gelegenheid van de afronding van de Green Deal Het Nieuwe Draaien is – naast het eindrapport – eenmalig een speciaal magazine uitgebracht. Deze eenmalige editie is via de onderstaande links beschikbaar.

Op dinsdag 14 juli 15.00 -16.00 uur organiseren BMWT en Natuur & Milieu een online slotevent ter gelegenheid van de afronding van de Green Deal Het Nieuwe Draaien. Inspirerende gasten uit de bouwwereld gaan live met elkaar in gesprek aan de studiotafel (en via een live verbinding) onder leiding van Sandy Nijhuis. We blikken terug op 4 jaar Green Deal Het Nieuwe Draaien. Wat is er behaald in verduurzaming van werkmaterieel op het gebied van gedrag, techniek, materieel, brandstof en beleid? Maar vooral kijken we vooruit. Green Deal partners, opdrachtgevers en opdrachtnemers komen aan het woord over de uitdagingen in verduurzaming van materieel in bouw, infra en groen richting 2030.

Inschrijven voor deelname uiterlijk 10 juli

Op de website van het slotevent staat het volledige programma alsmede het inschrijfformulier voor deelname. Voor deelname verzoek ik u het inschrijfformulier in te vullen, dan kunnen we u enkele dagen vóór de 14^e de eventlink en praktische info mailen voor het volgen van het event.

Open event

Mocht u zelf collega’s, klanten of andere relaties willen attenderen op dit event, dan kunt u eenvoudig de inschrijflink aan hen doorsturen.

Afgelopen 26 mei was het 4 jaar geleden dat op de TKD 28 organisaties de Green Deal Het Nieuwe Draaien ondertekenden met als doel emissiereductie door mobiele werktuigen.

Gaandeweg de programmaperiode groeide het aantal partners uit naar 34 partijen waarvan rond de 80 betrokkenen gewerkt hebben aan bijna 100 actiepunten op het gebied van educatie, materieel, techniek, brandstoffen, meten & monitoren en beleid. In de loop van deze periode is reductie van uitstoot door mobiele werktuigen in de bouw, infra en groensector steeds meer in de schijnwerpers komen te staan waaraan de GD-HND een grote bijdrage heeft mogen leveren. Er zijn flinke stappen gezet in verduurzaming van inzet en gebruik van werkmaterieel.

Op 2 juli is het eindrapport opgeleverd. Het rapport en bijlagen zijn openbaar te verkrijgen.

Op 14 juli verschijnt tevens een magazine.

Een machine bedienen via Het Nieuwe Draaien kan tot 20 procent brandstofbesparing en CO2-reductie opleveren. Gebruikmaking van een start-stopsysteem en werken in de eco-modus kunnen leiden tot een besparing van 13 procent.

Lees hier het volledige artikel.

Bron: Bouwmachines

De uitstoot van mobiele werktuigen, ook wel Non-Road Mobile Machinery (NRMM) genoemd, valt volgens het Klimaatakkoord onder de uitstoot van logistiek. Bouwmaterieel wordt vaak intensief gebruikt en is vele uren per dag operationeel: daarbij stoot het zowel CO2 als NOX en fijnstof (PM10) uit. Er is een grote maatschappelijke behoefte om zowel de stikstof-, fijnstof- als CO2-uitstoot van bouwmachines te reduceren. Er is daarom onderzoek gedaan naar de haalbaarheid van elektrische bouwmachines.

Bron: Topsector Logistiek

Lees hier het volledige onderzoeksrapport

Sinds 20 april is het het Emissieloos Netwerk Infra opgericht om de energietransitie in de infrasector met vier jaar te versnellen. Het kan op interesse voor deelname rekenen van meerdere materieelleveranciers en BMWT.

Drie marktpartijen, GMB, Heijmans en de Vries & van de Wiel hebben het Emissieloos Netwerk Infra opgericht om de energietransitie in de infrasector met vier jaar te versnellen. In de Green Deal ‘het nieuwe draaien’ spreken Rijkswaterstaat en de Waterschappen de ambitie uit om in 2030 klimaatneutraal en circulair te zijn. Doel van het ENI is om bouwen met emissieloos materieel al in 2026 mogelijk te maken. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar wat het aanbod is aan emissieloos materieel, maar ook naar hoe de vraag ernaar versneld ontwikkeld kan worden. Dit door de vraag te bundelen, een netwerk met leveranciers te ontwikkelen, en de ontwikkelingsvraagstukken die hier uit volgen sneller te laten verlopen.
Bron ENI

Importeur Van der Spek Vianen heeft al 30 orders voor een Hyundai graafmachine op waterstof in portefeuille staan. Dat is opmerkelijk want Hyundai verwacht de machine pas in 2023 in serie te kunnen produceren.

Bron Bouwmachines

Green deal partner BAM Infra Nederland heeft in het kader van de Green Deal Het Nieuwe Draaien in alle stilte gewerkt aan een primeur voor Nederland; de eerste retrofit wals met elektrische aandrijving. 

BAM Infra Nederland heeft een dieselwals omgebouwd tot een wals met elektrische aandrijving. De machine is voor het eerst ingezet op een project voor de gemeente Almere.

De 10-12 ton wals van BAM was toe aan een revisie. In de werkplaats van het materieelbedrijf van BAM is de wals in de afgelopen anderhalf jaar omgebouwd tot een duurzame machine. Door de elektrische aandrijving stoot de wals geen CO₂ en stikstof uit. Bovendien is de elektrische variant een stuk stiller.

Lees hier het volledige artikel

Bron: Bouwmachines 23 april 2020

Mourik EGP claimt een oplossing te hebben voor het stikstofprobleem: een stikstof-katalysator afkomstig uit de scheepvaart en industrie. De technologie gaat volgens het bedrijf een stuk verder dan andere maatregelen, want ze is ook toepasbaar op mobiel materieel. ‘We verwachten een omzetstijging van 200 tot 300 procent.’ Maar voor de gebruiker zijn de kosten fors.

Lees hier het volledige bericht.

Bron: Bouwmachines 30 maart 2020

In 2023 wil Hyundai Construction Equipment de eerste waterstofaangedreven
graafmachines van het concern gereed hebben voor grootschalige productie.
Hiervoor werkt het concern samen met Hyundai Motor Group. In februari 2020 hebben
beide partijen een langetermijn samenwerking ondertekend.

Beide concerns zien de noodzaak van emissieloze bouwmachines vanuit oogpunt van klimaat en gezondheid.

Lees hier het volledige artikel

Bouwbedrijf VolkerWessels zegt een technologie te hebben ontwikkeld waarmee de stikstofuitstoot van stilstaand materieel als boormachines, heistellingen, bouwkranen en generatoren tot 99% gereduceerd kan worden. Het prototype van de zogenoemde NoNox filterunit is al op verschillende locaties getest. VolkerWessels verwacht binnenkort ook een vergelijkbare filtertechnologie voor mobiel materieel te hebben.

Bron: Bouwmachines

De markt voor bouwmachines is volop in beweging. Op de Infra Relatiedagen in Hardenberg komen de werelden van de aannemerij en de machinehandel samen, méér dan op andere beurzen. Op de beursvloer vijf hallen vol netwerkende bouwers en twee hallen met machines. Waren de machinehallen eerder gevuld met vooral machinisten en machine-minded aannemers, nu gaat het materieel plots iedereen aan. Want nu emissie onder het vergrootglas ligt, liggen de bouwmachines dat plots ook.

lees hier het volledige artikel

Bron: Bouwmachines

Het kabinet trok in 2019 € 34,5 miljoen subsidie uit voor transportprojecten die goed zijn voor het klimaat. Met deze subsidie – Demonstratie Klimaattechnologieën en -innovaties in transport (DKTI-transport) – komen innovaties die levensvatbaar zijn sneller van de grond. Dat maakte Stientje van Veldhoven van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat vandaag bekend.

Schone bouwvoertuigen en veegwagens op waterstof

Een van de geselecteerde projecten is van transportbedrijf Condor uit Rotterdam. Zij zijn gespecialiseerd in zeer zwaar en groot transport. De subsidie zet het bedrijf in voor het ombouwen van een zeer zware kraanwagen en een net zo zware oplegger om stenen te vervoeren.

Lees hier het volledige artikel

Bron: RVO Nederland

Eerst gingen de boeren en daarna de bouwers naar Den Haag. Van die laatste groep kwam aannemer Jan-Willem van Engen van Bouwbedrijf Van Engen in Kockengen in het nieuws omdat hij juist niet meeging, met als reden: ik werk met elektrische bouwmachines en stoot dus geen schadelijke stoffen uit. Goed idee! 

Boost

‘De stikstofproblematiek geeft zeker een boost aan de interesse voor het gebruik van elektrische bouwmachines’, stelt Albert Lusseveld.

Lees hier het volledige artikel.

Bron: Bouwbeurs

De gemeente Amsterdam heeft het straat- en asfalteringswerk in de stad op een bijzondere manier aanbesteed. Niet de prijs is leidend, maar de beperking van de uitstoot. Hoe minder emissies, hoe hoger de score. De winnaars van de aanbesteding werken hun plannen vervolgens samen met de gemeente verder uit.

Bron: Bouwmachines

Lees hier het volledige artikel.

Maart volgend jaar hoopt Holthausen te beginnen met het ombouwen van een Volvo L50 en een EW150 naar waterstof. Dit gebeurt in opdracht van de gemeente Groningen die zo snel mogelijk helemaal CO2 neutraal wil zijn. De ombouw van diesel naar waterstof gebeurt samen met importeur SMT uit Emmeloord.

Lees hier het volledige artikel.

Bron CUMELA Nederland

Duurzaamheid heeft een prijs. Maar in de praktijk komt het te vaak voor dat overheden hier niet voor willen betalen. In gunningsprocedures wint vaak de partij die het werk voor de laagste prijs belooft uit te voeren. Terwijl de ervaring leert dat duurzaam werkmaterieel een prijs heeft.

Dit verwijt weerklonk tijdens de CO2-bijeenkomst afgelopen vrijdag 12 oktober van het regionale CO2-keteninitiatief ‘Samen slim besparen’. Circa 20 bedrijven uit Noord-Holland deelden hun ervaringen in het realiseren van CO2-reductie in de keten. Een paar knelpunten kwamen hierin naar voren. Ten eerste de hogere aanschafwaarde van duurzaam werkmaterieel. En ten tweede de beschikbaarheid ervan met name in hogere vermogensklassen.

De aanwezigen gaven aan dat ze in hun praktijk in toenemende mate te maken krijgen met hogere milieu-eisen aan werkmaterieel. Vooral in aanbestedingen hangt de kans op gunning sterk af van de mate waarin aan de hoge milieu-eisen kan worden voldaan. Maar helaas kiezen veel opdrachtgevers tóch voor de partij die tegen de laagste prijs kan werken.

De aanwezigen – voornamelijk KAM-functionarissen willen graag verduurzamen, maar dan moet de overheid ook bereid zijn de portemonnee ervoor te trekken.

Albert Lusseveld van BMWT gaf een lezing over de mogelijkheden en onmogelijkheden van duurzaam werkmaterieel. Hij ziet een gestage maar lichte groei in het aanbod van zero-emissie werkmaterieel. Terwijl op vlak van lage emissie materieel er sinds jaar en dag al volop hybride werkmaterieel beschikbaar is, blijft het aanbod van zero-emissie materieel vooral in de zwaardere vermogensklassen nog achter. Wat daarbij enorm helpt is een overzicht van het beschikbare zero-emissie en lage emissie materieel. Klik hier voor het overzicht.

Hoe besteed je circulaire GWW –en bouwprojecten aan? Wat kan er op dit moment uitgevraagd worden aan (civiele) aannemers op het gebied van duurzame voertuigen? Deze en andere vragen stonden 3 oktober jl. centraal tijdens het regionaal inkoopoverleg van gemeenten in de Brabantse Delta.

Vanuit de Green Deal Het Nieuwe Draaien hield Albert Lusseveld een betoog over het belang van duurzame mobiele werktuigen. Aanwezigen waren inkoopspecialisten van gemeenten Breda, Roosendaal, Goeree-Overflakkee, Oosterhout, Bergen op Zoom en het regionale samenwerkingsverband Inkoopbureau West-Brabant.

Inzet en gebruik van mobiele werktuigen via aanbesteding verduurzamen

Vanuit BMWT lichtte Albert Lusseveld de trends in aanbestedingsland toe op het gebied van verduurzaming van het Nederlandse materieelpark in het grondverzet. Onder meer aan de hand van trends die we zien in het aanbod duurzaam materieel en voorbeelden van uitvragen.

Op vlak van verduurzaming licht er een grote klimaatopgaaf. Gemeenten moeten binnen 10 jaar binnenstedelijke bouwprojecten zero-emissie kunnen uitvoeren. Dat betekent ook een stapsgewijze energietransitie van mobiele werktuigen, vooral bij inzet en gebruik in binnenstedelijk gebied. Het spanningsveld waar gemeenten mee te maken krijgen, is de beoogde snelheid van modernisering van het materieelpark versus het haalbare tempo van natuurlijke afschrijving van in gebruik zijnde mobiele werktuigen. Ondernemers zijn geholpen bij aanbestedingstermijnen die aansluiten op natuurlijke vervangingstermijn van mobiele werktuigen. Gemeenten zijn geholpen bij inzicht in het bestaande aanbod van duurzame mobiele werktuigen. Er was daarom zeer veel interesse in de door BMWT recent gepubliceerde lijst van zero-emissie en hybride machines. Klik hier voor de lijst.

Bergen op Zoom Duurzaam op weg

De gastheer en organisator gemeente Bergen op Zoom is zelf ook actief op zoek naar mogelijkheden voor de inzet en gebruik van zero-emissie en hybride materieel. Wellicht dat op korte termijn gemeente Bergen op Zoom binnenkort haar eerste duurzaamheidsproject in  duurzaam werkmaterieel kan toevoegen aan haar huidige gamma van duurzaamheidsprojecten. Voor een overzicht daarvan kunt u de website www.duurzaambergenopzoom.nl raadplegen.

Meer weten over hoe BMWT en haar leden u kan helpen in de energietransitie van mobiele werktuigen? Mail of bel Albert Lusseveld op a.lusseveld@bmwt.nl of 070-79 00 077.

Impuls voor meer duurzaam werkmaterieel 

De inzet van elektrische mobiele werktuigen zoals bulldozers, shovels en graafmachines, helpt de bouwsector om de uitstoot van CO2 en stikstof op de bouwplaats te verlagen. Maar hoe groot is het aanbod daarvan? Natuur & Milieu en BMWT, de branchevereniging van leveranciers van bouwmachines, komen als eerste met een overzicht van alle beschikbare (en binnenkort beschikbare) elektrische en hybride mobiele machines in het grondverzet in Nederland.

Klik hier voor het overzicht.

Deze inventarisatie is een belangrijk hulpmiddel voor bouwbedrijven die nieuwe mobiele werktuigen aanschaffen, maar ook voor aanbestedende partijen die eisen willen stellen ten aanzien van het gebruik van duurzame brandstoffen op de bouwplaats.

De beschikbaarheid van elektrische mobiele werktuigen leidt er nog niet toe dat bouwbedrijven en aannemers al massaal elektrische graafmachines en shovels aanschaffen. Natuur & Milieu bekeek daarom wat de belangrijkste belemmeringen voor het gebruik van deze elektrische machines zijn:

• De aanschafprijs van elektrische machines is aanzienlijk hoger dan de prijs van conventionele dieselmachines. Dit wordt deels gecompenseerd door lagere onderhoudskosten en minder brandstofkosten. Vooral voor kleinere bedrijven vormt de aanschafprijs een probleem. Het benutten van fiscale stimuleringsregelingen zoals de MIA/VAMIL of mogelijkheden voor voorfinanciering, kan een oplossing vormen.
• In de beeldvorming rondom mobiele werktuigen is nog een grote slag te maken. De accuduur zou niet voldoende zijn om een elektrische machine een ‘werkdag’ te laten draaien, zoals gebruikers gewend zijn met een dieselwerktuig. Maar accu’s leveren inmiddels voldoende capaciteit, zeker wanneer een 2e accupakket gebruikt wordt. Daarnaast bestaat het idee dat stille werktuigen niet krachtig genoeg zijn; onterecht bestaat het beeld dat een krachtig apparaat ook veel geluid maakt.
• De laadinfrastructuur vormt ook een belemmering want bij aanvang van een bouwproject is er vaak nog geen elektriciteit aanwezig voor een aansluitpunt. Er moet daarom een omslag plaatsvinden in de volgorde waarin werkzaamheden op een bouwplaats worden uitgevoerd. En in aanbestedingstrajecten moet de realisatie van krachtstroomaansluitpunten al vroeg in het bouwproces geregeld worden.

Fossiele mobiele machines zijn goed voor 8% van de CO2-uitstoot van het verkeer in Nederland, 12% van de NOx en 8% van de fijnstofuitstoot. Naast het klimaateffect, zorgen deze werktuigen ook voor geluids- en stankoverlast en leveren ze gezondheidsproblemen op. Het vervangen van deze machines door een elektrische variant heeft dan ook veel voordelen.

Meer informatie:

• Natuur & Milieu, Dieuwertje Penders, 06  46843537
• BMWT, Albert Lusseveld,  070 790 00 77

BMWT-directeur Jan Hommes over emissiebeperking: ‘Leg focus op fijnstof en stikstof’
De materieelsector ontkomt er niet langer aan: het beperken van de uitstoot is een van de belangrijkste opgaven voor de komende jaren. ‘De druk zit behoorlijk op de ketel, dit dwingt de sector tot actie’, zegt directeur Jan Hommes van de BMWT. 

Lees hier het volledige artikel
Bron: Bouwmachines

Eerlijke certificeringvoorschriften, een gelijk speelveld en gedrag. Daar gaan de volgende vijf tips over. Samen met de tips over
haalbare en realistische CO2-reductiemaatregelen met machines en brandstoffen uit Grondig 5 levert het tien tips op voor een
goed gesprek met de opdrachtgever over een realistische CO2-emissiereductie.

Lees hieronder het volledige artikel

Bron: CUMELA Nederland

Opdrachtgevers zoals provincies, gemeenten en waterschappen hebben met betrekking tot duurzaamheid en circulariteit steeds ambitieuzere inkoopeisen, die vaak direct gevolgen voor het materieel en de werkwijze hebben. Door gebrek aan kennis van de cumelasector zijn deze eisen vaak niet realistisch. Natuurlijk durft een ondernemer deze uitdaging aan, maar wel met een praktische en betaalbare aanpak. Daarvan moet de opdrachtgever dan wel overtuigd worden. Lees het volledige artikel in de bijlage ‘Artikel 1 CO2 emissiereductie Grondig.

Bron: CUMELA Nederland

Gemeente Utrecht: 030-gesprek emissieloze mobiele werktuigen
Op 25 juni vond op initiatief van Gemeente Utrecht een ‘030-Gesprek’ plaats. Een bijeenkomst om de impact terug te brengen van mobiele werktuigen op luchtkwaliteit. Victor Everhardt, wethouder van Gemeente Utrecht met Milieu & Emissieloos Vervoer in portefeuille, benadrukte het belang van betrokkenheid van de markt bij de klimaatplannen. Gemeente Utrecht wil uiterlijk 2030 naar een emissieloze binnenstad. En dat betekent ook emissieloze mobiele werktuigen. De bijeenkomst was een groot succes met als resultaat tal van haalbare en realistische suggesties.

Impact mobiele werktuigen: op de 2e plaats in emissiecijfers
Terwijl buiten de temperatuur was opgelopen naar 36 graden, verzamelden de deelnemers zich op de 21e verdieping van het Gemeentelijk Stadskantoor in hartje Utrecht. Van waaruit ruim uitzicht over de stad en haar talrijke bouwactiviteiten. Mooi voor de groei van de stad, maar al de mobiele werktuigen nodig voor de bouw leveren ook uitstoot. En niet zo’n klein beetje ook. Royal HaskoningDHV heeft onderzoek gedaan naar de veroorzakers van luchtvervuiling in de stad. Daaruit bleek dat de uitstoot van mobiele werktuigen op de tweede plaats staat als het gaat om oorzaken van ongezonde lucht in Utrecht.

Werken aan gedrag, techniek en brandstoffen
Na de opening en kennismakingsronde gaf Albert Lusseveld, programma manager BMWT in een presentatie nader commentaar op doel en achtergrond van de Green Deal Het Nieuwe Draaien. ‘Van het huidige materieelpark valt circa 40% van de graafmachines en wielladers onder emissieklasse Stage IIIa en IIIb. Die kunnen niet van vandaag op morgen afgeschreven worden. Daar ligt een enorme potentie voor emissiereductie door toepassing van transitiebrandstoffen, als noodzakelijk tussenstap naar zero-emissie. Maar denk ook aan training en educatie om efficient werken met materieel te stimuleren. Dat levert met gemak 8-10% brandstofbesparing en emissiereductie’.

De Gemeente Utrecht is partner in de Green Deal Het Nieuwe Draaien. ‘En dat heeft haar geïnspireerd om gedrag, techniek en brandstoffen als startpunt voor deze inspiratiesessie te kiezen’, zo lichtte projectmanager van Gemeente Utrecht Sophie Gunnink toe. Maar Gemeente Utrecht legt de lat hoog en focust op realisatie van een zero-emissie binnenstad in 2030. De deelnemers werd gevraagd om daarin mee te denken: welke reductiemaatregelen zijn haalbaar en realistisch én op welke termijn? Met als resultaat een set aan maatregelen die de Gemeente verder helpt in het vormgeven van duurzaam inkoop- en tenderbeleid voor de inzet van duurzaam werkmaterieel op weg naar zero-emissie in 2030.

Brede vertegenwoordiging sector
Wat zeker bijdroeg aan het succes van de bijeenkomst was een brede vertegenwoordiging van de sector. Er was een breed pallet van private en publieke partijen aanwezig. Denk aan bouwbedrijven, aannemers, brandstofleveranciers, gemeenten, opleiders en brancheverenigingen BMWT en VVT. Dit leverde waardevolle input doordat elke partij eigen zienswijze en ervaring inbracht op vlak van mogelijkheden en onmogelijkheden rond de inzet en gebruik van duurzaam werkmaterieel. De bedrijven zelf denken bijvoorbeeld aan een fundamenteel andere kijk op het bouwproces. Door innovatieve werktechnieken, nieuwe bouwmethoden waarmee efficienter gewerkt wordt en brandstofreductie behaald. Maar ook de toepassing van transitiebrandstoffen – vooral voor bestaande stage III materieel – staat hoog op de agenda. Brandstoffen zoals HVO en GTL zijn veelal compatibel voor direct gebruik in werkmaterieel. Daarmee kan de uitstoot van fijnstof en NOx flink verlaagd worden. En bedrijven staan zeker open voor investeringen in nieuwe zero-emissie machines, mits technisch bewezen en voldoende beschikbaar. De aanschafprijs is veelal 20-30% hoger dan vergelijkbare dieselaangedreven machines. De voorwaarde dat opdrachtgevers zich ook langetermijn commiteren aan opdrachtnemers, geeft hen net dat ene zetje om te investeren in vervanging van ouder ‘vervuilender’ materieel voor innovatief zero-emissiematerieel.

Vervolg
Deze sessie krijgt vervolg. De Gemeente wil zo de markt betrokken houden om samen te werken aan reële tendereisen aan duurzaam werkmaterieel op weg naar een emissieloze zone in 2030.

Voorbeeldaanpak Gemeente Utrecht
De aanpak van Utrecht om pro-actief marktpartijen vóóraf te betrekken voor beleidsvorming, verdient navolging. De aanwezige bedrijven gaven hun waardering te kennen dat de Gemeente als opdrachtgever in een vroeg stadium opdrachtnemers actief betrekt voor input.

Op de hoogte blijven van deze berichten, meld je hier aan.

De subsidieregeling wordt grotendeels gefinancierd met klimaatgeld uit het regeerakkoord. Hiermee geeft de Rijksoverheid via inkoop een impuls aan de transitie naar een klimaatneutrale en circulaire economie. www.pianoo.nl/klimaatenveloppe

Bron: PIANOO

De gemeente Groningen is een van de voorlopers in het streven naar een emissievrije binnenstad. Grondverzetmachines op diesel komen de stadsgrenzen straks niet meer binnen. Alle eigen vuilniswagens, bestelauto’s en ook het andere materieel moeten in de toekomst draaien op waterstof. Groningen heeft dus ambitieuze doelstellingen en richt zich daarbij op schonere brandstoffen en emissie vrije machines/voertuigen.

Lees het volledige artikel hier.

Bron: Bouwmachines

Amsterdam heeft flinke ambities op onder andere het gebied van duurzaam bouwen. Zo wil de stad bouwen zonder uitstoot van broeikasgassen, luchtvervuiling en geluidsoverlast. Om deze nieuwe manier van werken in Amsterdam een stap verder te kunnen brengen, ondertekende wethouder Sharon Dijksma op 10 januari jl. drie Green Deals, waaronder de Green Deal Het Nieuwe Draaien.

Een van de actiepunten die de gemeente Amsterdam wil uitvoeren is, is verduurzaming van het inkoopbeleid voor mobiele voertuigen. Daarnaast onderzoekt Amsterdam kansen voor verduurzaming van evenementen.

Doel van de Green Deal Het Nieuwe Draaien is het verminderen van de gemiddelde uitstoot van CO2 , NO2 en fijnstof door mobiele werktuigen in de bouw en landbouw.

Zie persbericht  ‘Start werkzaamheden kade Amsterdam’. 

Bouwmachines zijn in de praktijk veel grotere vervuilers dan in het laboratorium, blijkt uit praktijktesten van TNO. Vooral bij stationair draaien gaat het helemaal mis. Volgens het kennisinstituut moeten de huidige testmethodes dringend op de schop en zijn strengere eisen nodig voor de Stage V-wetgeving.

Lees het volledige artikel hier

Bron: Bouwmachines

Op vrijdag 26 oktober 2018 lanceert EST (Elektrical Special Technics) haar allereerste volledig elektrisch aangedreven minigraver met accupakket.

Hiermee bedient EST opdrachtgevers die in toenemende mate behoefte hebben aan zero-emissie werkmaterieel. Vooral in binnenstedelijk gebied.

Datum: vrijdag 26 oktober 2018

Tijd: van 10:00 – 16:00 uur

Locatie: SOMA College, Ceintuurbaan 2, Harderwijk

Meldt uw aanwezigheid aan via info@est-bv.nl

Onderzoekscombinatie TNO SGS heeft vastgesteld dat het gebruik van Shell GTL Fuel als brandstof voor de bouwmachines op het infraproject Rotterdamsebaan zorgt voor 46% minder uitstoot van fijnstof door deze machines. Deze reductie zorgt voor een gezondere werkomgeving voor het personeel op de bouwterreinen. De Combinatie Rotterdamsebaan, een consortium onder leiding van BAM Infra, heeft daarom besloten om alle machines die bij de aanleg van de Rotterdamsebaan worden ingezet, te laten draaien op GTL Fuel.

Met de keuze voor GTL Fuel wordt daarmee een duidelijke stap gezet richting schonere lucht. GTL staat voor “gas-to-liquids” en wordt geproduceerd uit aardgas in plaats van aardolie. GTL Fuel verbrandt hierdoor schoner dan conventionele diesel, hetgeen resulteert in onder andere een reductie van fijnstof en stikstofoxiden.

Op bouwlocaties worden meestal machines op diesel gebruikt. Door de hoge vermogens van zware bouwmachines is elektrificatie veelal nog niet mogelijk. Fabrikanten en gebruikers van dergelijke machines kiezen voor diesel aangedreven machines omdat elektrificatie de flexibiliteit bij de inzet van dergelijke machines beperkt, doordat een elektriciteitsnet doorgaans niet aanwezig is.

De gemeente Den Haag heeft in haar plan ‘Actieplan luchtkwaliteit 2015 – 2018’ aangegeven in te zetten op verbetering van de luchtkwaliteit rondom bouwprojecten.

Voor de gemeente Den Haag is schonere lucht voor bewoners een belangrijk doel. Den Haag voldoet aan de wettelijk norm luchtkwaliteit, maar voor de gemeente Den Haag is dit een minimum eis.

Voor BAM speelt aanvullend de zorg voor het personeel dat in en rondom de machines en voertuigen en in de directe omgeving van de uitlaatgassen moet werken.

Green Deal

De toepassing van GTL in bouwmachines is één van de pilotprojecten binnen de Green Deal ‘Het nieuwe Draaien’. Onderdeel van deze Green Deal is dat de voordelen van GTL door een onafhankelijke instantie in de praktijk zouden worden vastgesteld. Zulke praktijkmetingen worden al toegepast voor vrachtwagens en personenauto’s. Voor bouwmaterieel is een dergelijke aanpak nog nergens ter wereld toegepast. Belangrijk onderdeel van de meting was dan ook te komen tot een betrouwbaar testprotocol. De combinatie TNO SGS voerde de meting uit. Zij stelden vast dat toepassing van GTL een reductie oplevert van 46% fijnstof (PM).

Rotterdamsebaan

De Rotterdamsebaan is een nieuwe weg die Den Haag en de Haagse regio beter bereikbaar maakt door de snelwegen (A4/A13) en de centrumring van Den Haag met elkaar te verbinden. Hierdoor verdeelt het verkeer van en naar de snelwegen zich beter en wordt de druk op de Utrechtsebaan minder. De stad en de regio blijven zo aantrekkelijk om er te wonen en te werken. Volgens planning wordt de weg op 1 juli 2020 geopend. Bron: Shell

Een aantal partijen in de markt werkt aan een onderzoek naar de potentie van vloeibaar aardgas in bouwmaterieel. Vergeleken met diesel zou Liquefied Natural Gas, kortweg LNG, minder uitstoot veroorzaken, geluid reduceren en goedkoper zijn. Een later dit jaar te houden praktijktest moet uitwijzen of dit ook werkelijk zo is.

Het initiatief wordt ondersteund door onder anderen BMWT lidbedrijf Etec Grondverzetmachines en SVMP, de opleidingstak van Het Zwarte Corps. Lees hier het volledige artikel.

Machinefabrikanten verzetten zich tegen extra Europese regelgeving voor bouwmaterieel. In de Brusselse politiek gaan stemmen op om de Richtlijn Schone Voertuigen van toepassing te verklaren op de materieelsector. Fabrikanten proberen dit uit alle macht tegen te houden.

Via het CECE,  een samenwerkingsverband van Europese machinebouwers, hoopt de sector de Europese politieke bestuurders op andere gedachten te brengen. Lees hier het volledige artikel. Bron Bouwmachines.

Al 60 jaar leidt het SOMA College machinisten en monteurs op. En ook menig uitvoerder, landmeter en straatmaker heeft zijn diploma in Harderwijk gehaald. De opleider voor de infrasector staat hoog aangeschreven bij werkgevers. Om die toppositie vast te houden blijft het SOMA College investeren in de kwaliteit van het onderwijs. ‘Wij leiden hier de nieuwe machinist op.’

Niet enkel machine bedienen

De generatie machinisten die vandaag de dag met een diploma het SOMA College verlaat is niet dezelfde als die in de afgelopen decennia door de school werden afgeleverd. De SOMA-docenten zijn het erover eens: ‘We leiden hier de nieuwe machinist op. Zijn capaciteiten gaan verder dan enkel het bedienen van een machine. Hij moet kennis en inzicht hebben van het werk en is onder andere verantwoordelijk voor de planning, voor het uitzetten van het werk met behulp van een GPS Rover, het voorkomen van graafschade en de nazorg van het werk. De moderne machinist maakt gebruik van de technieken die hem terzijde staan, om werken nog beter, veiliger en efficiënter te kunnen uitvoeren. Dat leren wij de jongens en meisjes hier.’

Professionalisering Graven

Om de kennis op een hoog peil te houden is het SOMA College een samenwerking aangegaan met Universiteit Twente. De beide onderwijsinstituten trekken gezamenlijk op in een aantal projecten, deel uitmakend van het grotere project ‘Professionalisering Graven’.

‘Samen met de Universiteit Twente werken we momenteel aan de ontwikkeling van een feedbacksysteem. Dit systeem moet onze studenten en docenten helpen tijdens de lessen’, vertelt Daniël Stronks, één van de aanjagers van het project ‘Professionalisering Graven’.

‘Tijdens de praktijklessen moet één docent toezicht houden op zes studenten en waar nodig bijsturen. Door sensoren op de machines te monteren kan dat efficiënter en veiliger. De sensoren verzamelen heel veel informatie over de manier waarop de machine wordt bediend. Dat gaat heel ver, zelfs oogbewegingen kunnen geregistreerd worden. Alle verzamelde data worden vervolgens omgezet in 3D beelden. Student en docent krijgen zo feedback en zien wat goed gaat en waar verbetering nodig is’, legt Stronks uit.

Naast moderne machines voor de praktijklessen heeft het SOMA College ook de beschikking over een aantal simulatoren om de studenten de fijne kneepjes van het vak bij te brengen. Het is de bedoeling dat het feedbacksysteem ook bijdraagt aan een verdere verbetering van het simulatorprogramma. Stronks ziet voor het feedbacksysteem in de nabije toekomst bovendien ook toepassingsmogelijkheden in het bedrijfsleven. ‘De data kan ook interessant zijn voor bijvoorbeeld een materieelbeheerder of KAM-manager.’

Lees hier het volledige artikel.

Een zeer effectieve maatregel dat bijdraagt aan de CO2-reductiedoelen van de Green Deal Het Nieuwe Draaien is de inzet van elektrische mobiele werktuigen. Rijkswaterstaat heeft SGS Search laten onderzoeken wat hiervan de technische en financiële mogelijkheden en de eventuele knelpunten zijn. Over de conclusie en vervolg lees hier verder.

De conclusie is dat het overschakelen van fossiele brandstoffen op elektrisch aangedreven materieel technisch haalbaar is en een wenkend perspectief biedt met het oog op het beperken van emissies en het verbeteren van de lokale leefomgevingskwaliteit. Rijkswaterstaat wil nu samen met het Ministerie van IenW, de BMWT en de Stichting Natuur en Milieu nagaan hoe een dergelijke transitie kan worden bevorderd.

Op vrijdag 29 juni 2018 werd in Utrecht de kick-off meeting Elektrificering Mobiele Werktuigen GWW gehouden. Deelnemers aan dit door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) en Rijkswaterstaat georganiseerde initiatief waren opdrachtgevers en GWW-aannemers, fabrikanten en leveranciers van zwaar materieel en branche- en belangenorganisaties.

In 2016 ondertekenden de overheid en een aantal marktpartijen de Green Deal Het Nieuwe Draaien. Daarmee werden afspraken gemaakt om de emissies van CO2, NOx en fijn stof als gevolg van het gebruik van fossiele brandstoffen door mobiele werktuigen op bouwplaatsen en in de landbouw te verminderen. De Green Deal bevordert het gebruik van schoon en zuinig materieel, duurzame brandstoffen en een milieubewuste werkwijze door machinisten.

De inzet van elektrische mobiele werktuigen brengt de beoogde emissiereductie een stuk dichterbij en levert de eindgebruikers direct financieel voordeel op. Dit is de conclusie van een onderzoek naar de mogelijkheden en knelpunten van elektrificering van mobiele werktuigen dat Rijkswaterstaat in 2017 liet uitvoeren door SGS Search. Het onderzoek wijst uit dat de CO2-emissies van mobiele werktuigen in de GWW-sector met 50 tot 90% kunnen worden verminderd door van dieselaangedreven apparatuur over te schakelen op elektrische machines. De besparingen op brandstof en onderhoud en de toenemende inzetbaarheid door sneller onderhoud zouden tegelijkertijd zorgen voor forse financiële besparingen (jaarlijks enkele tientallen procenten, ten opzichte van dieselaangedreven machines). Het onderzoek concludeert dat het overschakelen van fossiele brandstoffen op elektrisch aangedreven materieel technisch haalbaar is en een wenkend perspectief biedt met het oog op het beperken van emissies en het verbeteren van de lokale leefomgevingskwaliteit.

De bijeenkomst op 29 juni was bedoeld als de start van een proces om te komen tot het opstellen en uitvoeren van gezamenlijke plannen. Tijdens de meeting werd het punt aan de horizon gezet met de vraag “Hoe bereiken we een klimaatneutrale bouwplaats in 2030?” Naast de inhoudelijke presentaties namen de aanwezigen deel aan een brainstorm om de elementen van een routekaart (‘road map’) op weg naar een klimaatneutrale bouwplaats in 2030 te inventariseren.

De deelnemers spraken af om een werkgroep te vormen om de routekaart (Road Map “Naar een Klimaatneutrale Bouwplaats in 2030”) uit te werken. Tevens meldden zich belangstellenden voor het organiseren van een Challenge gericht op het op korte termijn ontwikkelen van een volledig elektrische graafmachine, wiellader of vergelijkbare machine voor de inzet in een Nederlands GWW-project.

Baggermaatschappij Boskalis Nederland slaat sinds 2015 de handen ineen met biobrandstofleverancier GoodFuels om de CO2-uitstoot van het materieel te reduceren. Het samenwerkingsverband werpt zijn vruchten af: de doelstelling van een CO2-reductie van 35 procent is in zicht.

Volgens Boskalis was het vanaf het eerste uur al een believer in de potentie van biobrandstof. Daarom sloeg het in 2015 al de handen ineen met GoodFuels, om het programma ‘Boskalis on Bio’ te starten. Dit om bij te dragen aan de totstandkoming van een eerste wereldmarkt voor geavanceerde biobrandstoffen voor de scheepvaart.

Biobrandstoffen

Richard Rijper, algemeen directeur Boskalis Nederland: “Met de start van het Boskalis on Bio-programma in 2015 is door Boskalis en GoodFuels veel kennis vergaard en ervaring opgedaan met het gebruik van geavanceerde biobrandstoffen. We kijken uit naar de continuering van het partnership.”

Verschillende praktijktests van Boskalis hebben uitgewezen dat biobrandstof een indrukwekkende CO2-besparing oplevert ten opzichte van fossiele brandstof: 90 procent, stelt de baggeraar. Boskalis benadrukt hierbij het belang van het gebruik van duurzame reststromen in de productie van biobrandstof. Het moet bijvoorbeeld niet ten koste gaan van voedselproductie of leiden tot ontbossing.

Boskalis past de duurzamere brandstof toe op zijn schepen, maar tegenwoordig ook op droog grondverzetmaterieel en vrachtwagens.

Bron: Duurzaam Bedrijfsleven